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对新能源汽车来说，除了续航里程，消费者关注的焦点非“电池安全”莫属。随着近几年动力电池市场的成熟，目前市面上的动力电池以三元锂和磷酸铁锂为主。其中，由于三元锂电池高密度高续航的优点多搭载在乘用车上，而磷酸铁锂电池因其稳定性更优多用在大巴车等商用车领域。
提起比亚迪，“造电池起家”的口碑民间流传已久，以至于一说比亚迪新能源车，“他们家电池应该不错”，在老百姓心中几乎已成共识。比亚迪也终于不负众望，在坚守了16年磷酸铁锂动力电池的研究后取得了巨大突破——正式推出更高效且更安全的“刀片电池”。
到底有多强大？咱们数据说话。
针刺实验都不怕 电池表面最高仅60摄氏度0燃烧风险
针刺实验被行业专家公认为最难通过的动力电池安全测验，堪称阻碍动力电池发展的“珠穆朗玛峰”。因为针刺实验的严苛标准，所以不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都无法通过实验，国家只能暂时把针刺实验作为一种非强制标准，不做强制要求。征服不了就先绕过去，但不面对不代表问题不存在，问题依然很严峻。
比亚迪刀片电池接下了挑战书。通过现场实验对比来和当下最流行的三元锂电池、磷酸铁锂电池一较高下。
从视频中我们可以看出，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪”刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。
秘诀就在于比亚迪把磷酸铁锂电池的电芯做成了“刀片”形状，“刀片”的长度可以根据电池包尺寸进行定制，最长可以做到2米多。这让刀片电池在成组时可以直接跳过“模组”，直接组成电池包。再加上高温陶瓷涂层的保护，安全性能真正做到了零燃烧风险。
减缓电池容量衰减 单次充电可达600公里续航
解决了安全的首要问题后，“电池容量的衰减”问题成了悬在新能源汽车头上的“达摩克利斯之剑”。想想也是，谁愿意花10多万买一台几年后可能只是“一堆废铁”的汽车呢！
刚才我们也提到，刀片电池属于磷酸铁锂电池，稳定性好是它最大的优点。比亚迪采用最新技术控制了磷酸铁锂电池铁溶解问题，避免负极材料受到金属影响，减缓了电池的容量衰减。经过严苛测试，比亚迪刀片电池可循环充放电3000次以上，超过120万公里行驶里程。
比亚迪刀片电池生产线 正极涂布
比亚迪刀片电池生产线 负极辊压
另外，在续航里程和充电速率上，刀片电池也毫不逊色。能量密度与811三元锂电池接近，单次充电可满足600公里续航需求。充电速率正常充电：0.5C；快充：1.5C，要知道，目前部分采用三元锂电池的车企，为了保证安全性会将快充速率限定在1.2C以内，如果采用的是811电池，速率还会进一步下调。
刀片电池将量产 把电动车拉回安全轨道
相信经过上面的介绍，说“刀片电池引领全球动力电池安全新高度”绝无夸张成分。尤其值得一提的是，刀片电池并非是“概念电池”，目前已在重庆工厂量产，后续将在比亚迪汉纯电车型上搭载应用。
这是一项在电池技术上的革命性事件，作为一款首次安全、高水平通过针刺实验的动力电池，刀片电池对电动车的发展将产生深远影响。将把在单纯追求性能、一味提高续航上一路狂奔的电动车产业，重新拉回以安全为基调的轨道上。在安全的基础上追求性能和高效，将是比亚迪用这样一项新技术来传达的理念。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙
最后，用比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙的话来结尾。“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”
