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经过多年的积累和沉淀，德系车以皮实耐用的形象收割了无数用户的芳心，成为这些人心中高品质的代名词。但德系车千千万，年轻德粉们在预算有限的情况下，如何甄别出自己心中的理想车型？今天我们就拿两款同样出身德系的SUV车型——捷达VS5与斯柯达柯米克来比一比，看看谁更胜一筹。
出身对比，捷达VS5实力更强
用户在购车时会将品牌、出身列入考量范围，毕竟在许多人心中，知名品牌往往也意味着这辆车的品质是有保障的。对于很多德粉而言，大众正是德系的代名词，也是高品质的代言，一直深受消费者的信赖。
捷达VS5所属的捷达品牌是大众品牌子品牌，传承纯正德系血统，在德系精工与高品质方面与大众相差无几；柯米克出身大众集团于上世纪九十年代收购的斯柯达品牌，二者血脉相近。但从生产平台来看，二者还是存在不小的差距。捷达VS5的研发平台是大众目前最新，应用最广的MQB A1平台，奥迪A3、大众高尔夫等车型也是来自这一平台。MQB平台领先的模块化设计让捷达VS5可以灵活装备更加丰富的、先进的配置。而柯米克出自PQ 34平台，这一平台较MQB平台更老，更多新的先进技术也无法在这一平台上使用。
单从生产平台来看，捷达VS5的竞争力更强，也更能代表德系高品质，将为用户带来更好的驾车感受。
核心三大件对比，捷达VS5驾控性更强
汽车作为一种驾驶工具，驾控性能理应被用户关注。捷达与柯米克虽同为德系车，驾控风格相似，但对比到核心三大件上，还是有所不同的。
捷达VS5搭载的动力系统是大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，换挡舒适动力衔接顺畅，无论长途高速或难行路段都不在话下；柯米克搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩150N.m，这样的动力系统虽然可以应对日常家用，但将近30千瓦和100牛·米的差距也让柯米克与捷达VS5产生了相当大的差距。
底盘方面，捷达VS5采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架；斯柯达柯米克采用的则是前麦弗逊式，后扭转梁式半独立悬架。从悬架结构而言，四轮独立悬架相较于半独立悬架，滤震性更好，对后排乘坐人员来说也更为舒适。此外，捷达VS5的底盘调校也继承了大众深厚的SUV底盘调校功底，扎实紧致，可以带给驾驶者整体性较强的操控反馈。这样的底盘无论是在高速道路行驶，亦或是在非铺装路面上行驶，都有很好的舒适性。
性价比对比，捷达VS5价格更低核心装备更强
除了产品上的出色表现，于成都车展上市的捷达VS5在价格方面更是给媒体、给用户、给市场一个大大的惊喜。捷达VS5的官方指导价为8.48-11.28万，10月31日之前注册捷达会员，可享受8.19-10.98万员的会员抢先价。
柯米克的售价为10.59-12.69万元，从价格来看柯米克比捷达VS5更贵2万元，但配置方面，柯米克与捷达VS5修炼的境界却大有不同。
捷达VS5搭载了诸多丰富实用的安全配置，如全系标配ESP车身稳定系统及胎压监测，顶配车型还有如ACC自适应巡航、疲劳提示等越级配置；而柯米克在如胎压监测这些基础安全配置方面也没有做到全系标配。舒适性便利性配置方面，捷达VS5也更胜一筹。驾驶员6向电动调节座椅、前排座椅加热、智能双区自动恒温空调这些舒适配置在捷达VS5上都有搭载，但都在柯米克车型上缺失。如果从性价比方面进行比较，柯米克虽价格更高，配置方面却没有捷达VS5厚道。
很明显，与柯米克这样在用户心中性价比较高的车型相比，捷达VS5的配置更厚道，性价比也更高。这更能看出捷达VS5的诚意。
在十万元级A级合资SUV市场中，符合年轻用户需求，又兼顾价格与品质的德系SUV并不多。综合比较，柯米克在各方面表现的中规中矩；捷达VS5凭借强大产品力，在动力、操控、品质等多方面远胜同级，自9月成都车展上市周至今，捷达VS5的订单量已突破15000台。对于一个新生品牌的首款车型而言，这样的成绩足以用出色来形容。不可置否，捷达VS5的强大竞争力，足够让它在被称作“神仙打架”的A级合资SUV市场中，搅起不小浪花。
