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在豪华汽车品牌阵营中，英菲尼迪一直以细腻工艺和综合性能为主要卖点，随着消费市场的需求升级，近些年也在做设计和配置方面的跟进，既轿车陆续国产后，QX50作为旗下首款国产的SUV，自年初在海外上市，到二季度国产车型上市，效率之高是因为SUV在国内持续热销，而这个暌违10年的全新车型，也做了非常有诚意的升级，比如符合当下审美的设计理念，更加顾及家用和能耗的动力设置，还有领先同级的动力黑科技，总之，所有细节都让我们觉得QX50愈发精益求精。
预算40万内购买豪华品牌SUV，现在的QX50非常值得推荐。关于这一点，其实需要提示一下，近期很多豪华品牌推出了全新款SUV车型，比如捷豹E-PACE、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等，但它们的主要针对区间是30万内起价的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3这一紧凑区间，英菲尼迪QX50的定位的中型SUV，真正的竞品是奔驰GLC、宝马X3等40万左右起价的车型，所以，33.98万-48.98万元的报价区间在实际所在区间中有绝对优势。
外观：直线应用增加运动和立体视效
大多数时候，我们习惯用“年代感”来比喻经典的审美，而在现如今，即使中老年人挑选事物，很多时候也会关注更年轻的设计，所以，英菲尼迪家族设计语言中带有的更多力量感线条，不光迎合了年轻人的需求，也适合对时代感有认知的更多人。
相较于上代车型，全新款英菲尼迪QX50一改圆润风格，大嘴格栅和头尾灯组让整车看起来更运动也更凶悍。侧面，高挑的腰线独特的C柱造型和大轮毂让宽大的车身增加了视觉立体感。
内饰：实用配置兼顾驾驶和娱乐体验
轴距2798mm，得益于良好的空间和座椅设计，QX50空间感非常好，尤其是头部空间。做工细腻是英菲尼迪一贯优势，而从入门级到顶配车型，QX50的配置非常丰富。无钥匙进入、一键启动、可调节方向盘、定速巡航、发动机自动启停、自定驻车、全景天窗、电尾门等功能为全系标配，顶配车型则配有并线辅助、车道偏离预警、远程启动、抬头显示、氛围灯和车联网等高端功能。需要提到的是自动刹车功能，区别与很多竞品的同一功能，英菲尼迪的自动刹车是前后都有的，倒车时也会有检测和刹停的辅助。
中控台有8寸和7寸两块显示屏分别控制不同功能区，空调、音响等还有独立的物理按键来操作，防爆胎的使用给后备箱流出了一个储物暗格的plus，即使轮胎破损，仍可行驶150公里不伤到轮毂。总之，内饰配置对驾驶过程中的使用便利性考虑的十分周到。
动力：全新技术满足舒适和运动驾驶需求
全新英菲尼迪QX50也摒弃了老款的2.5升V6发动机，使用了全新的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。通过在传统活塞结构上添加全新多连杆连接机构，实现压缩比在14:1到8:1之间自由切换。在目前，这项应用仍算是同级中唯一的黑科技级别技术。
另外，VC-Turbo发动机利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换，保证性能与燃油经济性的同步提升。
简单点说，就是在运动的时候更澎湃，节能的时候更高效。在驾驶过程中，运动模式下发动机转速提升很快，换挡时机在4000转以上，峰值扭矩转速区间较宽，推背感也可持续更长时间，CVT模拟8速变速箱的反应非常灵敏，几乎没有换挡顿挫。而在节能模式下，油门的则反应出慵懒的性格，踩到一半继续用力，也没有明显速度提升。
总结：要试过才知道，虽然QX50等了10年才更新，但新品确实是慢工出细活，给人非常全面的好感，从品牌价值和市场走向来看，英菲尼迪定价比较适中，也素来没有玩大优惠的习惯，销量稳步增长，保值率也随之增加，若是喜欢，可随时购买。
