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近年来，虽然国内SUV市场已逐步告别高速发展，进入稳定期，但这片市场依旧是各大车企，特别是自主品牌车企的必争之地。除较为热门的紧凑级、中级SUV外，小型SUV也逐步成为各家车企的发力点。在2018年广州车展上，江淮发布了一款全新小型SUV瑞风S4，凭借在动力、智能、安全、空间方面的均衡表现，在今年市场动荡的1-2月累计销量便已破万辆，表现令人侧目。那么这款车是否具备爆款的潜质，成为江淮汽车SUV阵营里新的销量增长点呢？带着众多疑问，让我们通过这次试驾活动来一探究竟。
外观：精致、小巧
江淮在外观设计上给我印象最深刻的便是瑞风S7的“大嘴”进气格栅，加之庞大的车身尺寸，很有种粗犷、大气风格，而眼下这款瑞风S4让我改变了对江淮的固有印象。全新的设计理念、精致的细节设计以及双色车身，都让人眼前一亮，非常时尚、年轻化。此外，虽然车身看起来比较小巧，但车内乘坐空间表现让人出乎意料。
细节方面，全新的六边形进气格栅是一大亮点，内部采用矩阵式排布，很有视觉冲击力，同时，上方粗犷的镀铬饰条与两侧头灯相连接，头灯内部上方设有“睫毛”，这与宝马5系上的非常相似。车身侧面，新车在D柱采用黑色处理，营造出悬浮式车顶的既视感，比较年轻化。
车尾设计上非常出彩，两侧硕大的头灯中间以镀铬条相连接，并与下方贯通的反光板形成呼应，增添了几分层次感。此外，前脸和车尾都采用了硕大的黑色包围，看起来很有力量感。轮胎方面，瑞风S4全系均采用17英寸轮圈，且均可升级至18英寸，此次试驾车型配备的是朝阳SU318轮胎，主打抓地力和耐久性。
内饰：悬浮式大屏吸睛
进入车内，给人第一印象便是整车用料比较厚道，虽然中控台上方为塘塑材质，但仪表盘正上方、副驾驶正前方以及车门内侧均采用软性皮质包裹，并且中控台还采用了大量钢琴烤漆材质，提升了些许时尚气息。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，两侧多功能按键面积较大，不易发生触碰。仪表盘则采用常规的机械+显示屏设计，中间显示屏可显示车辆部分信息，例如胎压监测、油耗以及导航等。
中控配备了10.25英寸悬浮式多媒体显示屏，内部搭载了江淮与科大讯飞联合开发的全新一代智聆车联网系统，其中包括听伴、酷我音乐以及咪咕视频等APP。该系统实际操作下来触摸反应较为灵敏，只有在切入高德导航时候会略有卡顿，其余表现出色。此外，科大讯飞车载语音3.5系统十分智能，比如当你询问“北京天气怎么样？”，它会给你相应的回答，而如果你想问明天的，便可直接询问，不需要重复“北京明天天气怎么样”。
空调调节采用触控方式，虽然提升了整车的科技感，但实用性有所降低，当强光照射在面板上，会容易产生反光等情况，并且灵敏度有待提高。此外，瑞风S4全系为手动空调，如果高配车型采用自动空调，性价比会进一步提升。同时，后排未配备空调出风口，考虑到价位原因，还是情有可原的。
舒适性配置上，瑞风S4的表现令人满意。前排座椅内部填充物较为柔软，并且对腿部支撑性十分到位。另外，主驾驶采用6向电动调节，提高了便利性，同时，主驾驶一侧支持全车车窗一键升降功能，需要给个赞。在头顶上方还配有电动天窗，而在顶配车型上还将配备可开启全景天窗。
驾驶：平顺性到位
江淮瑞风S4搭载1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中，1.6L自然吸气发动机最大功率为88kW，峰值扭矩为150N·m，1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m，变速箱方面，两者均提供6挡手动或CVT无极变速箱。
这台瑞风S4给我的第一印象便是易于上手、好开，整车质量只有1365kg，所以1.5T发动机的动力完全没问题。起步时虽然不会给你太强的动力感受，但轻快是这台车的主基调，随着油门的深入，涡轮介入时会迸发出强劲的动力，偶尔能带给你速度与激情的体验。
CVT变速箱与发动机契合度较高，行驶起来平顺性没得挑，只不过在高速路段会显得有些过于无聊，全程加速十分线性，这对于家用车来说非常适合，而对于年轻消费者则有些沉闷了。
这台试驾车配备了S挡，切入至S挡后会保持一个较高的转速，以便你随时踩油门能够得到不错的动力响应。NVH方面，作为一款不到10万元的小型SUV来讲，低速和中高速风噪抑制的比较到位，而到了高速路段，胎噪便有些明显了。
瑞风S4采用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架是这个价位较为常见的组合，整体调校偏向舒适，对于路面细小颠簸过滤的比较到位，底盘整体性也不错，只不过在面对一些大的减速坎时，处理的有些生硬，尤其是后排。
方向盘转向力度非常轻盈，低速时用一只手便能轻松操控，当然在这里并不建议单手开车，容易发生安全隐患。指向性比较一般，存在一定虚位，需要多适应。随着车速提升，方向盘力度也随之变沉，对于女性消费者来讲有些略显沉重。
除此之外，刹车行程较长，前半段存在一定虚位，不过遇到紧急情况时，用力踩下刹车踏板还是能够给予你充分的信心，只不过在日常驾驶时，需要提前并多加适应刹车脚感。
空间：乘坐空间满意
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳三指距离，表现非常不错。储物空间方面，前门板储物槽容积表现中规中矩，最前端配有专属水杯槽。挡把正前方配有一个不规则储物槽，可用来放置日常琐碎物品，而后方的储物比较丰富，不仅配有两个水杯架，还配有一个专门放车钥匙的储物槽，再往后则配有一个长条形储物槽。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部达到了两拳有余，同时，地台高度虽有隆起，但高度尚可接受。储物空间方面，后门板储物槽容积中规中矩，上方门把手未采用贯通式设计，所以可将手机放置于此。此外，后排中央配备了一个小型储物槽，可用来放置琐碎物品，同时上方还配有两个USB接口，实用性得以提升。
后备箱内部十分规整，两侧后轮拱侵占后备箱容积些许部分，好在问题并不大。掀开盖板，下方配有一个非全尺寸备胎。此外，对于后备箱我们也进行了实际测量，通过表现来看，容纳三个登机箱不成问题，同时，后排座椅支持比例放倒，放倒后虽然拥有一个较大台阶，但空间得以扩展。
安全：基础配置全面
安全方面，瑞风S4全系标配胎压监测功能、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航以及上坡辅助等。我们这台试驾车是次顶配车型，在此基础上还增加了自动驻车和零胎压继续行驶功能，并配备了360°全景影像。实际体验下来，虽然该摄像头分辨率中规中矩，但该配置在同级别比较罕见，可见厂家诚意十足。
总结：
