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现在很多新车高速巡航时，发动机转速可能只有1000rpm出头，低转速巡航油耗低似乎是大家的共识。但也有一些车，高速巡航转速可能是2000-3000rpm出头，油耗反倒也很低！那么问题就来了，到底是巡航转速高还是转速低省油？大家对这个问题肯定很好奇。
如果找几辆车对比测试油耗，其实也很难得出结论，因为没有专业的油耗测试设备以及测试场地，更不要说每个速度都测试一遍。汽车厂商自然不会用这么落后的办法，只要有发动机燃油消耗数据，就可以照着这个数据来调校。现在的车一般都有很多种驾驶模式，比如经济模式或者运动模式，这两种模式是依据什么设定的？其实只需要一张图。
发动机台架测试时就会开始采集它的所有油耗数据，把各个油耗数据全部汇集到一张图上，就能清楚的了解发动机的特性，这张图叫有效燃油消耗率图。开局有了这张图，后面就好编了。
自吸是个什么调性？
首先我们来看丰田TNGA2.5L原型发动机的数据，它的最低有效燃油消耗率是210g/kw·h，最高热效率是39%。最高热效率区间对照下来就是图中那个最小的圆圈圈，与它对应最省油的转速大约是2000-3000rpm，此时发动机输出的扭矩大约是160-180N·m，这个转速和动力输出在高速巡航时油耗比较低。
TNGA2.5L发动机最先用在凯美瑞上，照这样推测凯美瑞高速巡航时，发动机转速会向2000rpm靠拢，这点也是自然吸气发动机的调性。
如果刚好开着新凯美瑞，可以仔细观察一下哪个车速，发动机转速会一直维持在2000rpm，然后就知道这辆车大概什么车速油耗最理想。自吸发动机巡航转速相对偏高，因为扭矩输出的转速相对高一些，但是大排量自吸发动机巡航转速就可以做的比较低。
增压是啥调性？
和本田的1.5T发动机比起来，丰田的自吸引擎脾气还是比较温柔，这台型号为L15B7的1.5T发动机最低有效燃油消耗率为220g/kw·h，一个是涡轮增压一个是自吸，两者的热效率不好直接比。但从有效燃油消耗率图可以看出，思域这台1.5T转速在2600-3600rpm左右时才是最省油的工况，对应的扭矩输出大概是100-140N·m。
从思域的发动机调校就可以感觉到，本田的1.5T是偏高转的引擎，2600-3600rpm才开始把它唤醒。这就不难解释为什么开思域上高速很容易想飙车，因为这台发动机调校时就喜欢维持在高转，稍微给点油动力一下子就上来了。
虽然有人嘲讽思域秒天秒地，但是不得不承认同级别的小排量增压发动机，基本没有哪个会像思域这样调校，完全不像涡轮增压引擎的性格反倒与自吸引擎很像，这就是本田厉害的地方，好引擎拼的不完全是参数而是脾气。
再看一款欧洲厂商的1.6T发动机就会发现，转速越低真的是越省油，发动机转速在1000-3900rpm左右，扭矩输出大约在100-180N·m时，它的最低有效燃油效率为250g/kw·h。配备这台发动机的车在高速巡航时，发动机转速几乎只有1000rpm出头，但它并不比本田的1.5T发动机省油，因为热效率并不高。涡轮增压发动机巡航转速有高有低，这是调校上的差异。
总结
发动机巡航转速高低只是调校风格不一样，它与省油并没有直接关系。如果说发动机转速越低越省油，思域和凯美瑞可能第一个表示不服！毕竟这两个都是同级别效率最高的车。
