导购评测 >
正文
对于未来的汽车而言，采用涡轮增压或油电混合技术的车型，也许是纯电动汽车普及市场之前用来过渡的解决方案。虽然现在这些技术已经十分成熟，但不得不承认，在汽车发展史的漫漫长河中，自然吸气这类内燃机的做功形式是最受欢迎，如今也是最留恋的。
（图片来源于网络，如有侵权请联系我们）
原本以为固执的日本汽车品牌会坚持研发既省油、又高效的自吸发动机，不过账面数据确实不足以应付日趋严格的排放法规，丰田、本田等大厂纷纷放弃坚持，不过也有少数品牌的车型依然坚持采用自吸动力，今天就为大家列举几款相对重磅的产品。
长安马自达-马自达CX-5
指导售价：16.98-24.58万元
目前国内市场在售的马自达车型，发动机全部采用自然吸气形式，可以说是自吸情怀的代表品牌。马自达CX-5是一款相当成熟的合资SUV，而且2017年改款之后，通过时尚的外观博得不少关注。
全LED前大灯造型凌厉，彻底打开了眼角，与动感的黑色中网相连。垂直而下的车头侧面让CX-5看上去更加富有攻击性，体现了车型偏向运动化一侧的定位。与车头相呼应的车尾并没有很大变化，LED尾灯倒是跟上了时代。
内饰并没有采用相对复杂的设计，简约风格且满足基本的实用功能，突出马自达CX-5的个性，像是出自工程师之手的车型。后排乘坐空间表现属于紧凑型SUV的合格表现，可以胜任一般家用需求。
动力方面采用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为155马力和196马力，最大扭矩分别为200牛·米和252牛·米，全系搭载一台6速自动变速箱。发动机线性的加速表现为CX-5在动态时营造出更加稳定的运动感，动力选择还是要看个人预算。
斯巴鲁-力狮
指导售价：20.48-24.78万元
售价相对略高的力狮本来不在推荐车型内，但考虑到全系车型原装进口，且全部采用水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，所以不能忽略它在同级别内的出色性价比。
可能大部分的斯巴鲁潜在买家并没有把车身外观作为购车的重要条件（因为斯巴鲁的车型外观往往是吐槽点），不过力狮算是家族车型中较为有力的颜值强手，车身比例非常协调，而且并不脱离主流设计。
内饰方面则是一副简单实用的憨厚设计布局，除了中控触摸大屏有些操作不便可以吐槽，其他方面的表现还是非常尽职尽责的。作为一款中型车，力狮的车内空间表做到了主流水平，车内乘坐五名乘客依然不觉得拥挤。
2019款斯巴鲁力狮只有三个配置，一种动力搭配。采用2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率175马力，最大扭矩235牛·米，搭配一台CVT无级变速箱。水平对置发动机重心低，过弯时减轻重心转移，配合全时四驱系统，让力狮拥有出色公路性能的同时，也提升了通过性和稳定性。
东风日产-天籁
指导售价：17.98-26.98万元
2019款全新天籁是去年上市的重磅车型之一，相信不少关注天籁的朋友都有了解到2.0T车型出色的性能和加速表现，然而全新天籁并没有舍弃2.0L自然吸气的发动机，而且很有可能成为未来的主销车款。
全新的外观设计让天籁更加年轻化，采用日产新型家族式设计语言，车身处处都体现动感元素。车身看上去又宽又扁，看似溜背的车尾造型让天籁更加紧凑，可实际上这一代车型的车身长度已经达到了4901mm。
内饰方面也做了“大手术”，中控整体更加富有层次感，而且简约设计的采用可以看出天籁在主流中型车市场中找到了自己的定位。“沙发”一样的柔软座椅是天籁在乘坐表现上的重要特点，而且后排乘坐空间也很可观。
2.0L自然吸气发动机最大功率159马力，最大扭矩208牛·米，依旧搭配一台CVT无级变速箱。动力表现与现在市场主流的2.0L自吸发动机处于同一水平，满足一般城市代步还是没有问题的，高速再加速动力表现会稍显疲累。
即便自然吸气发动机已经慢慢被市场抛离，但是爱车之人依然不会忘记它线性有力的平顺加速感受，就正如我们在评测涡轮增压发动机时，也会体验是否像自吸发动机一样平顺、线性。现如今市面上为数不多的在售自吸车，在为热爱他们的人提供最后的机会。
