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周一来单位，看到公司楼下停着一辆临牌的广汽传祺GM6，当时我就觉得是同事老王借的试驾车。上楼一问，果然。这位响应了国家二胎政策同事，苦于家里的只有一辆电动车，周末出个五环都困难，一直在办公室嚷嚷着买台MPV，说想带着俩娃和媳妇以及老人们近郊玩玩。
鉴于资金问题，埃尔法对老王来说只是个梦，后来聊天中发现，连艾力绅也是个梦。宝骏360啥的觉得太便宜，不够在丈母娘面前撑撑面子，最后决定看看传祺GM6，借了台试驾车，我们就跟着老王看看吧。
在短途的试驾中，老王对这台1.5T发动机+6AT变速箱的动力组合不是很满意。1.5T发动机最大功率171马力，最大扭矩265牛·米，对于这款顶配版的传祺GM6整备质量达到1660kg，也就是说满载基本会达到1.7吨以上，所以1.5T发动机的压力实在不小。在上车驾驶体验之前，对于传祺GM6的动力表现已经有些心理准备，而实际上确实也没有太大惊喜，整体感受用一个词来概括就是“佛系”，尤其是在加速过程中，深踩油门超车，虽然变速箱连降两挡，转速超过3000rpm，速度提升依旧很线性，驾驶激情和推背感？不存在的。当然，这并不是说传祺GM6开不快，在夜晚空旷的高架环路上，传祺GM6加速到120km以上并不吃力。GM6还有节能模式和雪地模式，节能模式和常规模式差别不大。区别只是在于油门响应的速度；雪地模式主要针对湿滑路面，一定程度上能避免驱动轮打滑。
相比意料之中的动力表现，传祺GM6在操控感方面的表现则让我有惊喜的感觉，转向阻尼有三挡可调，我个人比较喜欢被称为“运动”的较沉的挡位。这个尺寸的MPV转向有些虚位本无可厚非，但是传祺GM6的转向指向性很高，和一般家用轿车相差无几。惊喜还来自于底盘悬架调校，传祺GM6并没有为了乘客舒适性采用“一软到底”的调校风格，开起来感觉悬架韧性十足，过减速带和颠簸路时底盘的整体感较强，对于这个尺寸的MPV来说实在难能可贵。
另外一点感受在于车内静谧性，这也是包括我在内的家庭用户比较关心的部分，这几天主要在城市内驾驶，我感觉除了加速时发动机舱传来噪音之外，最大的车内噪声来源集中在底盘部分，胎噪和气流滑过底盘的声音比较明显，车门和车窗，包括天窗部位传来的噪音都在可接受范围内。整体来看，传祺GM6的车内静谧性和同价位的轿车产品基本处于相同的水平，如果在城市内中低速行驶，车内噪音处于较低的水平，可为老人孩子提供良好的休息空间，这一点值得肯定。
短途试驾结束后，老王更高兴了，这GM6整体还是满意的，说准备周末征用这车，先试试带老婆孩子去玩玩，来完善一下较长途的试驾感受。我估计很快，编辑部就要多一位自主品牌车主了。
