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关于养车，很多车主的认知都停留在常规保养，但是汽车用到后期很多配件都有更换的需求，这些配件可能并不被车主们熟知，但是如果忽略了就会在用车安全方面埋下隐患，今天要说的就是汽车后期保养中最容易被人忽视，但又最需车主关注的正时组件。
上班途中车辆突然熄火，原因车主却浑然不知
李先生上午像往常一样开车去上班，行驶中车子突然就熄火了，之后李先生试着打了几下车没打着，最后安排拖车把车拖到了修理厂。经过师傅检查，发现正时皮带断了，而且是“粉碎性”断裂，李先生的车买了五年多而且已经行驶了80000km，正常磨损加上自然老化正时皮带的寿命已经达到极限，师傅表示是由于皮带刚出现裂纹时未及时更换才造成今天这样的后果。面对眼前“伤痕累累”的爱车李先生也很吃惊：“皮带竟然还需要更换！”
正时皮带为何物？
汽车的正时组件由皮带和涨紧轮及水泵组成，有效地控制着整车的工况，正时皮带的主要任务是保证发动机内部控制进气排气的零件有序地工作，附件皮带连接着发电机、助力泵等设备，负责车身供电和方向盘的正常使用。由于皮带是橡胶材质，长期的磨损和老化都会使其性能减退，要定期更换才能保证正时组件正常工作。
皮带“罢工”，整车“放假”
正时皮带一旦断裂，发动机内部零件就会工作顺序紊乱造成相互碰撞从而产生损坏，严重者甚至能造成发动机报废。遇到这种情况需要把整个发动机拆开然后逐一更换受损的配件，这样一来维修成本就会高很多，维修时间也会很长。附件皮带断裂虽然不会伤着发动机，但是断裂后车辆供电受限，方向盘沉重，很难控制车辆方向。
皮带发出这些“信号”就该换了
1.汽车在行驶的过程中出现怠速不稳定的现象。确切的说就是行驶中加油不畅，甚至能感觉到发动机在抖动，这种情况可能是正时组件出现了问题，为了以防万一，一定要去4S店做相应的检查。
2.皮带内外两侧出现裂纹或者边上“起毛”。皮带在发动机舱的位置不算隐蔽，可以用肉眼观察皮带的情况，皮带内外两侧出现细小的裂纹就表示随时都有断裂的可能，若边上“起毛”则表示皮带内侧磨损严重，随时都有“打滑”的可能，发现这些现象一定要及时更换皮带。
3.机舱出现异响。如果正时皮带已经出现了断裂，这时候我们会听见金属之间碰撞的声音，这是因为当正时皮带完全断裂时，气门和活塞的相对位置出现误差而发生碰撞，从而产生异响。如果出现这种情况的时候，我们一定要立即停车车辆，尽快把车送去维修和检查。
皮带到底多长时间换一次？
皮带的更换周期通常是60000km左右，用车较少则4-5年应更换一次，若车辆经常负重行驶应适当缩短更换周期。更换周期到了以后车主们应该及时到维修站点检查是否需要更换，即便维修人员告知可继续使用，在后期用车过程中一定要养成定期检查的良好习惯，在需要换时及时更换。
虽然只是几根小小的皮带，在车辆后期保养中也要引起车主们的重视，不要因为一时的大意给自己带来更大的损失，更重要的是要对自己的出行安全负责！
