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如今新能源造车新势力这么多，要说这真正意义上的“网红车企”，蔚来绝对要坐头把交椅，不但成为造车新势力中赴美上市第一人，CEO还放出和友商对赌“年底谁先交车一万辆”的豪言，一举一动都在引发话题热点。信心是有了，但面对品牌近期爆出的各种问题，蔚来ES8还能给予它的车主们多少信任呢？
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提车第四天，突发“死机”
你能想象自己的爱车在行驶过程中，车载系统突然“死机”是怎样的感受吗？就在9月29日，蔚来ES8车主，位于北京的胡先生就遭遇了这令人无奈的情况。
据了解，胡先生当天在外打算把车往回开，没想到车载系统和车内的人工智能伙伴NOMI突然间彻底没了反应，车主尝试各种办法也无法让屏幕重新亮起来，但此时车辆是可以正常行驶的，可没有了任何的显示，速度、电量等都无法得知，屏幕彻底黑屏。随后，车主通知了蔚来客服，对方派人过来现场进行处理。
只是这处理方式让人觉得哭笑不得，车主苦等近两个小时后，蔚来的移动维修人员简单地通过打开后备箱的保险丝外壳，重新插拔了保险丝后，让系统进行重启就恢复了正常。值得注意的是，这辆蔚来ES8是在车主提车后的第四天就发生了“死机”，从中也暴露出了蔚来ES8车机系统的稳定性着实令人堪忧。
但这并不是个例，在某蔚来ES8车主群内，多名车主都在群内反应曾出现黑屏、死机等情况。
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问题再发，后续服务亟待改进
更令人尴尬的是，仅仅第二天，车主胡先生的这辆蔚来ES8再次出现问题。据车主微博所述，当天晚上发现ES8续航只剩30公里，而实际只行驶了177公里，于是试图用地下停车库的国网电桩充电，但连用三个，都没充进电。随即，胡先生便想用“一键加电”服务来解决问题，但发现事情并没有他想象的那么简单。
胡先生和蔚来汽车客服沟通后，得知整套“一键加电”服务流程全部走完，需等待3个半小时。当时已是晚上9点半，这意味着服务结束后等胡先生拿到车，最快也得凌晨1点。出于无奈，胡先生只能让工作人员连夜把车拖走返场维修。
车主还在微博中表示，自己经过实测后发现蔚来ES8的实际行驶续航只有200多公里左右，这与蔚来汽车官方所宣传的“综合路况续航350公里”大相径庭。与之对应的是，蔚来汽车CEO李斌对车主胡先生的回复为“因为是新手，容易激动导致耗电过快”，如此说法，也只能是见仁见智。
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隐私担忧，用户感受何处安放？
提升“用户感受”，一直是蔚来ES8在前期宣传时所主打的卖点，然而车主们经过漫长的等待后终于欣喜提车时，却发现当初美好的承诺，几乎都落了空。包括自动驾驶辅助（NIO Pilot）、后备箱脚部感应等一系列智能配置都没有搭载。
而近期关于蔚来ES8闹的最为沸沸扬扬的事件，莫过于蔚来ES8在行驶过程中搜集并上传用户隐私的问题。据了解，ES8全车拥有接近10个多角度摄像头，车内有8个能准确定位声源的隐藏式麦克风，在车主行驶过程中将收集的信息上传至蔚来的服务器。下面这张图，还请自行感受。
关键问题在于，蔚来没有明确和车主就这项涉及隐私的条款和用户主动沟通清楚，仅仅是在购车合同中比较隐蔽的一个条款中提及，大多数用户并不会关注到这个条款，所以很多车主认为蔚来汽车此举是对他们隐私的侵犯。用户隐私问题是互联网企业致命隐患之一，Facebook就被用户信息的问题搞得焦头烂额，甚至面临巨额罚款的可能。
据笔者了解，工信部在关于新能源电动车上传数据的要求方面，只是机械和动能，就算某些具备疲劳驾驶检测功能的车型配备有摄像头，其数据也只会保存在车内的黑匣子中，基本不存在上传至自家服务器后台的情况。
记者点评
优质的用户体验以及完善的服务品质都是蔚来所着重宣传的优势，就处理问题来说，蔚来的反应确实及时，相关服务措施还有待改进的空间。但任何抛开产品本身谈体验的都是“耍流氓”，没有坚实的品质何谈服务与体验，这些问题都亟待蔚来进行改善，否则“跌跌不休”的股价就是最好的证明。
