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随着新能源车型的崛起，各大厂商都在加大力度研发电动车。但无论是厂商还是消费者，完全摒弃传统燃料车去接受纯电动车还为时过早，两者之前需要一个过渡产品，而插电式混合动力车正是最佳的选择。众所周知，与传统燃料汽车相比，插电式混合动力汽车具有省油省油的优点，与纯电动车相比，续航里程上也有极大的优势。
网上车市梳理了各大汽车厂商的新车规划后发现，在今年最后一季度，将至少有途观L PHEV、东风风光580 PHEV以及别克VELITE6等6款插电式混合动力车型即将开卖，其中4款为SUV产品。而东风风光580 PHEV每百公里综合油耗最低为1.4L，按照目前油价来计算，每公里油费仅需1毛钱。
最近越来越多的消费者都将关注点放到了纯电动车上，忽略了插电混动车。插电混动车作为传统动力和纯电动车之间的过渡产品，兼顾了两者之间的优势。首先，这类车型的油耗都比较低（基本在2L/100km以下），并且拥有50km-100km之间的纯电续航里程，适合日常市内通勤。此外，插电混动车拥有纯电动车不可比拟的综合续航里程，一般可达到700km-1000km，也不会让人因为电量不足而感到担忧。
2018年新能源汽车补贴政策于6月起正式实施，对于新能源汽车的技术指标越来越严苛。其中，插电混动车型的纯电动续航里程必须要高于50km，才能享受到2.2万元的国家补贴，并且许多地区的地方补贴都跟国家补贴成正比，以上海地区为例，可享受到0.66万元的补贴，共计2.86万元，并且还能免费获得沪牌。政策标准越发严苛就是在推动新能源消费实现高质量的增长，也是新补贴政策实施后产销结构改善的特征，消费者能买到的产品也都会是品质逐渐提高的插电混动车型。
上汽大众途观L PHEV是大众品牌在国内首款量产的新能源车型，已于今年3月在国内亮相。途观L PHEV外观沿用汽油版途观L造型设计，在细节部分做出了调整。前脸进气格栅内部增加“PHEV”标识，彰显其新能源身份。车身侧面腰线从前翼子板贯穿至尾灯组，选用17英寸双五辐式轮毂。尾部配备小型扰流板，尾灯组内置“F”型LED光源，点亮后极具辨识度，排气为双边共两出式布局。
途观L PHEV车身尺寸与汽油版车型基本一致，长宽高分别为4720×1839×1673mm，轴距达2791mm。动力方面，新车搭载1.4T发动机与永磁同步电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率为110kW，电机最大功率为85kW，储能装置种类为三元锂离子动力蓄电池。新车最高时速为200km/h，纯电动模式下工况续航里程为52km，每百公里综合油耗仅为1.9。
东风风光580 PHEV是品牌旗下首款插电混动车型，基于现款汽油版打造。新车前脸采用大尺寸三横幅进气格栅设计，车标位置和横幅可选装蓝色元素进行点缀。“飘带式”日间行车灯内嵌在大灯组内，点亮后辨识度极高。车尾圆润饱满，中央粗壮的镀铬装饰条连接两侧造型别致的LED尾灯组，上方配有高位刹车灯。尾标内部的蓝色点缀以及“580 hybrid”标识显示新能源车身份。
动力方面，东风风光580 PHEV延用现款汽油版车型上的的1.8L自然吸气发动机，并加入了电动机，从而组成了一套插电混合动力系统。其中，1.8L自然吸气发动机动力相比汽油版有所降低，最大功率为98kW，提供最大功率分别为46kW或68kW的电动机，储能装置为锂离子动力蓄电池，每百公里综合油耗最低1.4L。
VELITE6于今年4月初在国内首发，采用了别克最新的eMotion电驱技术。外观方面，新车采用分体式进气格栅，上格栅与两侧修长的大灯组融为一体，下格栅为贯通式设计。侧身腰线平直、锋利，并选用悬浮式车顶设计。尾灯为“L”造型。另外，新车拥有微信推送、APP授权手机即钥匙、大屏幕智能系统分屏显示、车辆远程升级等功能，科技感十足。
VELITE6搭载1.5L发动机和两组永磁同步电机组成的插电混动系统，匹配EVT电控无级变速箱。三元锂电池组配有电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制。电机和发动机通过双排行星齿轮组结构的高效调配，可分别实现两者混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动三种驱动模式。新车续航里程超700km。
领克02和领克03的插混版车型与汽油版车型保持一致，依然采用了领克品牌的家族式设计，前脸为上下分体式进气格栅。此外，从领克02和领克03插混版的申报信息可以看出，该车将提供多种车身颜色搭配，并根据车型的不同，提供前后雷达、ACC自适应巡航、天窗等选装。
领克01、领克02和领克03均基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA基础模块化架构打造，02和03PHEV车型动力系统与01 PHEV保持一致，由1.5T发动机和电机组成。其中发动机最大功率为132kW，峰值扭矩256Nm；电机最大功率60kW，峰值扭矩160Nm，传动系统匹配7DCT-H湿式双离合混动变速器。
