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在公布的2018上半年的财报当中，上汽集团以惊人的190亿净利领跑，和其他集团以合资带自主的增长方式不同，上汽集团自主板块同样出色。除了每上市一款新车带来大量宣传外，打铁还需自身硬，不管名爵还是荣威车型，从颜值到做工都已经上升到一定高度，而今天我们撩一撩裙底，看一看刚刚上市的名爵HS的底盘构造。
虽然名爵HS在10天前刚刚上市，但对于它的接触可以说是非常丰富了，从最初的实拍到场地试驾再到公路试驾，我们有很详细的报道。从同事的反馈来看，这台车给人的感觉底盘扎实，弹跳软硬适中，驾驶起来在拥有运动属性的同时又很舒服。而这次我们就开门见山，直接拆解看看，它为什么有这样的行驶质感。
从拆解下来的部件可以更直观的看出，名爵HS在车身刚性方面有很多加强，同时一些巧妙而特殊的设计，不仅节省空间，也能在舒适和运动中平衡，在同级中它的底盘构造算是很用心的。
但实际上对于底盘来说，各种能看见的结构都不是最重要的，各种调校和布局才最需要功底。有的车型采用的都是国外供应商的东西，但装配之后给人的感觉就变得天差地别了，所以光有硬件还不行，还得看软实力。
结语：名爵HS以年轻的姿态示人，但年轻人不容易满足，他们虽然内心躁动，但也不是一味的癫狂，所以在韧性中保持舒适，就是一辆车需要寻求的最大平衡。从底盘构造和设计来看，名爵HS没敢马虎，在反复标定和重新调试后找到最优解决方案，所以这就是之前试驾同事，能给予不错评价的原因。（图/文/摄网通社任宏斌）
