导购评测 >
正文
要说最近一段时间最火的中国品牌新车是哪款？肯定非比亚迪秦Pro莫属了。
一是因为它有着超高的颜值，自从在北京车展上亮相之后，不少消费者就已经开始在心里“种草”；二是因为燃油版售价7.98万-11.58万元，并不算高。
注：试驾车型为秦Pro燃油版，且非量产版本。
秦Pro的外观采用了比亚迪最新的家族式设计风格，“Dragon Face”前脸放在一辆紧凑型车上，视觉效果依然霸气，再加上造型犀利的LED大灯，整个车头看上去很有气势。
秦Pro的车身侧面是我最喜欢的地方之一，新车采用了溜背式的设计风格，后半部分颇有一些小号“A7”的既视感，运动感营造的不错。
它的车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，在紧凑型车中算是比较大的了，内部空间表现值得期待！
秦Pro采用的是17英寸的轮圈，虽然造型比较运动，但是尺寸稍微有些小了，运动感打了一些折扣，轮胎规格为215/50 R17。
车尾设计的比较简洁，看着比较清爽，贯穿式的尾灯延伸了视觉上的横向宽度；排气则采用了隐藏式设计，如果能有双边共两出的外露式排气，运动感会更强一些。
内饰跟已经上市的唐、宋等车型基本保持一致，也算是比亚迪全新的家族式设计风格了，中控台上一块可旋转的12.8英寸多媒体大屏，集成了车辆的大部分功能操作。
并且，这块大屏搭载了DiLink智能网联系统，利用比亚迪云服务能够实现远程控制、数据应用服务等功能，还兼容Android手机App，没事儿刷刷抖音，玩玩吃鸡都是可以的，使用非常方便。
配置方面，秦Pro的表现也值得肯定，在试驾车型上无钥匙进入/启动、电动座椅、360°全景影像、主动刹车、液晶仪表等等都有配备。不过，秦Pro只有常规的电动天窗，并没有采用国内消费者非常喜欢的全景天窗，少了一个卖点。
空间方面，身高172cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间4指，表现一般；
保持前排座椅不动，来到后排，头部空间依然为4指，而腿部空间则超过了2拳，2718mm的长轴距还是有一定优势的，以半躺的姿势乘坐就比较舒服了，毕竟谁坐车也不会板板正正的。
动力方面，据官方透漏秦Pro燃油版将会有1.5L和1.5T两款发动机，此次试驾车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱。
这台1.5T发动机已经搭载在了比亚迪旗下的多款车型上，从实际的驾驶感受来说，动力没问题完全够用，如果你想要比较强的加速感，那只能说抱歉了，它依然给不了你。
日常驾驶的话，动力输出还是比较顺畅的，基本上是踩多少有多少，只是在涡轮介入的时候有些突兀，其它时候的表现都很不错，油门和刹车调校的也是我喜欢的类型，比较线性，非常适合在城市中游走。
有些人可能会担心双离合变速箱的平顺性问题，秦Pro算是给了我一个不小的惊喜，无论是起步阶段，还是加速超车，变速箱在平顺性方面表现的都很不错，值得点赞。
秦Pro的底盘由前奔驰S级底盘专家汉斯调校，开起来确实有那么一些德系车的稳重感，底盘给人的感觉很紧绷。不过，路感有些过于清晰了，对路面颠簸过滤的也不够彻底，乘坐舒适性有提升的空间。
可能是因为试装车的缘故，秦Pro在噪音方面控制的比较一般，发动机噪音一直都比较明显，并且声音也不是太好听；路面各种声音都能清晰的传递到车内，显得胎噪略大，希望正式上市之后能够有所改进。
我们可以看到，秦Pro的整体实力还是非常不错的，“龙脸”上身之后颜值直接提升了一个等级，很多人“种草”秦Pro也是看中了它帅气十足的外观；内饰设计也比较简约，符合大部分人的审美，能刷抖音、玩吃鸡的12.8英寸多媒体大屏，绝对是年轻人的最爱。
虽然秦Pro的动力并不是很强，但是驾驶感受还是不错的，整体表现要优于同级别车型，只是在噪音控制上还有提升的空间。
另外，秦Pro的定位高于现款秦，车身尺寸也大了一圈，价格却没有上涨太多。售价为燃油版7.98万-11.58万元，DM（双模）版综合补贴后14.99万-17.69万元，EV（纯电）版综合补贴后16.99万-18.99万元。
