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豪华轿车群体里“被拉帮结派”的现象还是挺严重的，如我们提及豪车时可能首先会想到的是俗称“BBA”的奔驰、宝马和奥迪，之后我们才会想到还有雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃甚至是林肯等品牌可选。正是有此现象，我们并不会觉得“BBA”的销量非常高是一件奇怪的事，而“非BBA”的销量则不太乐观了；但“非BBA们”也在努力着，正如今天首先要介绍的新一代雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L等车型。那么问题来了，选车究竟是顺应潮流还是选择小众呢？
雷克萨斯ES
官方指导价：27.90-46.80万元
三种动力八款车型
新一代雷克萨斯ES已于7月26日正式上市，新车基于GA-K平台打造，轴距加长至2870mm，外观造型有“小LS”之说，激进且凌厉的设计为雷克萨斯家族标志性元素。
内饰呈现出低调的豪华感，样式相比旧款有较大幅度的革新，质感、档次和实用仍是新一代ES所坚持的。舒适性配置不一定是同级最丰富的，但乘坐舒适度和空间却是竞品中数一数二的。
动力总成的选择依旧丰富，其中2.5L发动机匹配爱信8AT变速箱，而ES300h搭载THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。
英菲尼迪Q50L
官方指导价：26.98-40.98万元
价格下调配置升级
作为常规改款车型，2018款英菲尼迪Q50L的外观内饰并没有进行大刀阔斧的改变，当然旧款造型足够动感，新款只是更加精致和霸气。实际上，英菲尼迪Q50L全系车型在原价格基础上官方下调了1万元，各个车型均有配置升级，其中最吸引人的莫过于中高配车型的BOSE Performance音响系统了。
凯迪拉克XTS
官方指导价：29.99-35.99万元
放下身段错位竞争
凯迪拉克XTS定位中大型车，但价格却在30-35万的区间，性价比是它的最大优势。与其说是这是以退为进，不如说是在激烈的竞争中放下身段谋求市场的妥协。这种牺牲小我完成大我的战略最终获利的是消费者，想想看：顶配的35.99万也只是比C200L多不到1万元，但凯迪拉克XTS倒是连电动调节方向盘、BOSE音响都一一配备了。
奥迪A4L
官方指导价：29.00-40.70万元
改款积极乐趣提升
现款A4L是A4系列的第五代产品，改款的动作相当频繁，继推出17年型Plus后又在去年9月推出30周年年型，都是外观内饰小改、配置升级的套路。A4L年轻化设计在于利用锋利的线条营造出激进富有力量感的造型。
这一代A4L摒弃了CVT无级变速箱，改用7速湿式双离合变速箱，还有5种驾驶模式可选，在驾驶乐趣层面上无疑是有质的飞跃。但A4L的驾驶乐趣是建基于保证舒适的前提下，所以它可以让你惬意安逸，也可以挥洒激情。
奔驰C级
官方指导价：31.08-48.50万元
车型多豪华氛围强
奔驰的家族式设计从没离开过“优雅”二字，无论是S级还是A级，而作为北京奔驰的销量担当C级毫不例外地继承这一优点，虽然北京车展发布的新款C级还没有上市，但奔驰推出了C200成就特别版，售价31.68万元，为车系的中低配车型，与之前推出的C200L成就特别版仅有轴距长短之分。
与外观相比，笔者更喜欢奔驰的内饰，有形无形地让你感受到高级感和质感是奔驰的所擅长的，镀铬装饰的运用不过分也不突兀但倍显精致，按键的手感、材质的运用均有独到之处。
宝马3系
官方指导价：28.68-48.38万元
操控仍是信手拈来
新款宝马3系上市已经有一段时间了，最明显的变化之处在于增加了320Li/320i M运动曜夜版，直观的表现是增加黑色的元素——黑色双肾中网、熏黑前后大灯、黑色后视镜，还有排气管和窗线等等。而车内则是换装M套件的运动方向盘，仪表盘、中控屏和座椅等均有升级。
宝马3系在“BBA”中应该是最能拿捏好操控尺度的车型，首先M套件运动型的变速箱被调校得更加激进，但它又保证了用行云流水的档位衔接来配合。再者，它的转向手感有别于大趋势下的日益轻盈，它的沉实细腻恰是好操控的重要组成部分。
写在最后
“非BBA”们也积极推出自己的优秀产品，与其和“BBA”硬碰硬，不如来个“各走各路”，另辟蹊径也是一种睿智。回归到产品的层面上，新一代ES造型更加激进、科技感更加浓烈，逐渐向“大哥”LS靠近；英菲尼迪Q50L同样发展出自己的优势，通过升级配置降低售价来吸引潜在消费者；而凯迪拉克XTS直接打“价格战”，充分利用错位竞争来吸纳消费者。小众品牌虽然保有量和保值率等情况不如热卖的品牌，但它们的性价比出色，低价高配是常态，还能拥有不错的回头率。喜欢与众不同、又关注性价比的消费者可以考虑它们。
这个级别的领头羊无疑是奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系了，销量可以证明一切。即使站在高处，但它们也没有骄傲自满，而是通过不但改款、革新和优化，进一步提升自己的产品力。关注保有量、看重保值率、也无谓“同款”的消费者，可以考虑这三只“领头羊”。
