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提到君马汽车，很多人可能还不是太了解，毕竟作为一个刚发布一年多的新兴汽车品牌，目前旗下车型并不多，仅有S70、MEET3两款在售车型，在路上的能见度也不高。
不过，提到众泰汽车知道的人可能就比较多了，而君马汽车就是众泰集团独立运营的一个汽车品牌，于2017年6月27日在雄安新区发布。
今天我们要聊的是君马汽车旗下的第三款车型——SEEK5，一款全新的7座中型SUV，SEEK的定义是“探寻、探见、寻找”，5即是“真我”，大概意思就是“寻找真我”吧。
君马SEEK5的外观设计跟较早上市的S70、MEET3都不太相同，前脸采用了横向多条辐的镀铬格栅，看上去要更加精致一些；并且，大灯与中网连接为一体，整体感更强。
全LED大灯虽然造型比较普通，但是由四颗LED光源（远近光灯）组成的大灯组，内部构造十分犀利，官方称之为“星钻矩阵大灯”。
车身侧面比较稳重，双腰线的设计让整车多了一些灵动的感觉，并且上面那条腰线在后门把手处突然向上扬起，营造出了不错的运动感；车身尺寸长宽高分别为4771/1859/1735mm，轴距为2800mm。
君马SEEK5采用的是18英寸的轮圈，放在一辆车长超过4.7米的中型SUV上并不显大，轮胎规格为225/55 R18。
车尾的立体感很强，主要是因为尾门上有两个比较明显凸起，中间一条横向的镀铬装饰条与尾灯相连，延伸了视觉上的横向宽度；双边共两出的排气仅仅是装饰而已，真正的排气隐藏在左侧下方。
进入车内，君马SEEK5的内饰给人第一眼的感觉就是很规整，中控台运用了很多平直的线条，看上去颇为硬朗；10.25英寸的悬浮式中控屏幕，集成了车辆的大部分功能操作，支持语音识别和手势操作，便利性和科技感都很不错。
作为一款中国品牌中型SUV在配置上自然不用太过担心，无论是常规的一键启动、电动座椅、定速巡航、全景天窗，还是比较高级的座椅加热、360°全景影像、无钥匙进入等等都有配备，表现十分全面。
得益于2800mm的轴距，君马SEEK5的空间表现也很不错，身高184cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间1拳1指；
保持前排座椅不动，来到第二排，头部空间1拳2指，当第二排座椅最靠后时，腿部空间2拳有余，表现不错。不过，此时第三排的腿部空间就没有什么富余了。
如果第二排留有1拳的腿部空间，此时第三排刚好能坐下，头部和腿部空间虽然都不宽裕，但也不局促，还是有一定实用性的。
动力方面，君马SEEK5有1.8L+5MT和1.5T+6MT/6AT三种动力组合可选，此次试驾车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩215牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。
对于一辆中型SUV来说，这样的动力并不是很强，不过究竟实际的动力表现怎么样，还是得开起来才知道。
起步的那一刹那，君马SEEK5给人的感觉还是比较轻快的，油门一点就有，跟车比较容易；然而，当速度上来之后，想要急加速超车，就显得有些费劲儿了，深踩油门动力来的并没有想象中的那么快，差不多会有1秒钟左右的延迟，显得有些拖沓。
不过，在变速箱的平顺性方面，君马SEEK5真的给了我一个惊喜，无论是起步阶段、还是加速超车，都感受不到明显的换挡顿挫，表现不错。
还有值得表扬的一点就是刹车，相比油门虽然刹车调得偏沉了一些，但是刹车力度非常线性，基本是踩多少就有多少，很容易掌控。
作为一辆定位家用的中型SUV，在车辆操控上的表现就不能要求太多了，方向盘的指向性谈不上精准，但虚位也不算大；在标准模式和SPORT模式下转向手感偏沉，日常驾驶的话，还是切换到舒适模式比较合适。
悬架调校的偏向舒适性，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，再加上宽大厚实的座椅，乘坐感受应该不会让车内乘客失望。
但是，在发动机噪音的控制上我觉得君马SEEK5还有提升的空间，一旦发动机转速超过2500转噪音就比较明显了，好在日常驾驶的转速区间都在2000转以下，只要你不深踩油门，温柔驾驶，发动机噪音还是可以接受的。
总的来说，君马SEEK5的表现还是值得肯定的，不仅有着稳重大气的外观，内饰设计的也很不错；虽然动力表现不能完全令人满意，但是满足日常使用也没有任何问题，再加上较为舒适的悬架调校和7座大空间，家用很合适。
在这次试驾会上，君马汽车官方还公布了SEEK5的预售价为9-14万元，对于一辆中型SUV来说，这个价格并不算高。不过，在中国品牌车型中，它的竞争对手依然不少，不仅有同级别的比亚迪-唐、瑞虎8等车型，低一级别的长安CS75、吉利博越也在这一价格区间，作为一款全新车型，君马SEEK5将来上市后所面临的的竞争压力并不算小。
