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它拥有炫酷的外观与动感的身段，它在国外大红大紫，受到了年轻人的热捧，它是唯一一款可以跻身日本新车销量榜前十的SUV，它与街头99%的SUV都不一样……到底是哪款车有这样的吸引力？没错，它就是丰田C-HR！
车型名称：广汽丰田-丰田C-HR
新车指导价：14.48-17.98万
6月23日，广汽丰田旗下全新小型SUV——丰田C-HR正式上市，指导价区间为14.48-17.98万元。此次总共推出8款车型，包括四个基本款，以及两款特装版和两款特别版车型。
作为丰田今年在国内的重点车型，C-HR基于丰田最新的TNGA平台打造，与一汽丰田的奕泽为姊妹车型，虽然辆车在外观上差异不大，但是C-HR却比奕泽的起始售价低了5000元，14.48万元的起售价进一步拉低了购车门槛，同时在具体车型配置方面也比亦泽多了一款（亦泽为3款）。
这款车也是我本人今年最为关注的一款SUV，不仅仅是因为颜值高、够个性，更重要的是2.0L+CVT的动力搭配以及14.48万元的售价看上去足够的平易近人，对于年轻人来说也并不是遥不可及。
◆外观，我们真的不一样！
坦率地说，对于我这样的处女座+颜值控，同时又不愿人云亦云地开一台街车的90后来说，这台由广汽丰田生产的C-HR也许是这个价位上唯一一台能满足我所有要求的车型了。
仔细观察，国产的C-HR的外观几乎与海外版车型一模一样，完全避开了所谓的“中国特色”二次加工，可以说是原汁原味的引入，是一款适合90后的“潮牌单品”。
作为丰田新世代设计语言的代表作，C-HR车身线条丰富且大胆，造型天马行空，可以说是帅到360°无死角。跟概念车极为相似的设计让它成为不少年轻消费者追捧的对象。据悉，C-HR外观采用了“魅力钻石”的设计理念，开发理念则为“帅气”和“驾趣”。
从车头来看，狭长的前大灯与迷你的进气格栅衔接在一起，这种造型看似夸张，但是放在一台小型SUV上却十分俏皮可爱，可谓是“男女通吃”。
修长的头灯与夸张的轮拱造型完美融合，由LED光源营造出的犀利“眼神”，与车身整体气质很搭。全LED的头灯组还集成了自动头灯及远近光自动切换功能，科技感毋庸置疑。
车身侧面C-HR同样看点十足，如果遮住车身下部，只看车侧轮廓的话，C-HR无疑更像是一台两厢小钢炮，前凸后翘的整体轮廓外加双层“尾翼”的设计足够火辣撩人。
单看C-HR的车尾，相信很多人都会误以为这是一台概念车。消失于无形的C柱设计、凹凸有致的线条、“隐形”的后门把手、回旋镖式的尾灯结合翘起的“鸭尾”，C-HR的尾部造型完全颠覆了传统SUV方方正正的风格，这种类似“轿跑”的外形也是让我心甘情愿为它“买单”的最大诱惑力。
双层扰流板设计是C-HR的一大创新，同时这种设计并不是“花架式”。车顶扰流板从设计到测试就花费了半年以上，并且是经历了真正的风洞测试来调试它对车辆空气动力学性能的改善。
最后，在车身颜色部分，C-HR车身设定5个基本颜色，其中，蓝色和黄色为广汽丰田专属车身色，搭配双色车顶设计后，车身与车顶颜色的组合可能多达11种，在车身个性化配色的选择上，C-HR也要多于其姊妹车型奕泽。
◆内饰，不对称设计风格尽显前卫范儿
内饰部分，线条丰富、错落有致的中控台造型与充满科技感的内饰配色让C-HR的内饰看上去前卫又不乏科技感，与车辆的整体外观风格很搭。
中控台大部分区域都有软性材质包裹，触感柔软细腻，还加入了“缝线”进行点缀提升档次感。
中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局。新车配备了带8英寸触摸屏的升级版丰田HMI人机交互系统，系统内部包含了百度CarLife、手机无线镜像等功能，相比奕泽车型多了内置的高德地图导航功能，整个系统运行速度、画面流畅度都很不错。
C-HR的仪表盘液晶屏显示的信息丰富。除了常规的行车电脑信息外，它还配置了一项颇有意思的功能-G监视器，可以实时监控车身的动态状况。在安全配置方面，国产C-HR标配车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、10气囊（2正前/2膝部/2前侧/2后侧/2侧气帘）等配置。豪华版和旗舰版还采用了前后8个驻车雷达，这也是竞争对手奕泽所不具备的。另外，除最低配车型外，其余三款车型还均配备了丰田智行安全系统（TSS），可以提供预碰撞安全系统、车道偏离警示+辅助修正、自适应巡航，自动远光四项主动安全功能。
其他配置上C-HR全系标配了电子手刹、AUX+USB接口，以及四门车窗一键升降功能；领先版及以上车型配备了无钥匙进入、一键启动、触控式门锁、6扬声器、车载蓝牙；豪华版和旗舰版则进一步配备了运动驾驶模式、nanoe纳米水离子发生器、双区自动空调等。
这里要重点强调C-HR的空调部分，C-HR采用了丰田独有的最新开发的蓄冷发生器，可以在发动机启停系统开启后，怠速熄火时持续释放60秒的空调冷风，同时还带有负离子发生器的功能。此外，天窗也会在2018年年末开始提供。
其实在我个人看来，定价15.58万元的2.0L CVT领先版车型配置就完全够用了，不仅车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、无钥匙进入/一键启动等主流配置都有，内置语音控制导航系统的9英寸中控屏以及实用性更佳的双色织物座椅同样都有配备，性价比很出色。
◆40%热效率的2.0L发动机，赤裸裸的“黑科技”
动力总成方面，C-HR将搭载了丰田最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩为203牛·米，压缩比为13：1。这个数据和主流自吸阵线的对手如日产逍客2.0L，本田缤智1.8L车型相比已足够突出，不过该发动机真正厉害的是其热效率高达40%，处于全球领先水平。与发动机搭配的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱。
根据汽车之家0-100km/h加速测试成绩来看，C-HR成绩为9.92秒，与本田缤智和日产逍客实力相当。采用TNGA架构的C-HR后独立悬架设计在小型SUV当中算是不多见的。C-HR采用E型多连杆式后悬架（厂家称为“双叉臂独立悬架”），在舒适性方面表现不错，此外，能够保证国产之后没有被“阉割”掉应该算是一个不小的惊喜了。
