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今年，国内的豪华品牌中型SUV市场将会迎来一场激战，因为不仅主流的豪华品牌车型宝马X3、奥迪Q5迎来更新换代，一些非主流的豪华品牌也加快了国产的步伐，在提升产品力的同时，价格也变得更有竞争力了，全新东风英菲尼迪QX50就是这样一款车型。
此次国产的英菲尼迪QX50与海外版本基本保持一致，并没有因为国产就进行加长，算是原汁原味的引入了。
新车的外观采用了英菲尼迪家族式的设计风格，“大嘴式”的中网格栅配合造型犀利的LED大灯，看上去非常凶狠，气场还是很强的。
车身侧面线条流畅，长车头短车尾的设计，使得整车看上去十分动感，车身尺寸长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距为2789mm，跟加长的Q5L相比可能没什么优势，但也处于同级别的主流水平。
值得一提的是，QX50高配车型采用的规格为225/45 R20的轮胎，枪灰色的轮圈造型也比较运动，视觉效果相当不错，不过后期换胎的成本无疑会高不少。
车尾造型比较敦厚，中间一条银色的镀铬装饰条与尾灯连接在一起，增加了视觉上的横向宽度，看上去比较稳重；而双边共两出的矩形排气，又为整车增添了一些运动气息，右侧的东风英菲尼迪标识表明了它国产车的身份。
全新QX50的内饰，是我觉得除了发动机之外，最值得说的地方了，还被评为2018沃德十佳内饰。
坐进车内，给人最大的感受就是温馨且有档次，一是因为浅色的内饰配色，二是因为做工用料十分厚道，经常接触的中央扶手、中控台等地方基本都被真皮包裹了，车顶以及车内的A/B柱还采用了Alcantara材质，同级别少有。
而在配置上，QX50的表现也很不错，全系标配LED自动大灯+日间行车灯、全景天窗、电动尾门、INFINITI InTouch双屏中控系统、7英寸仪表盘显示屏等；中高配车型还有星标矩阵LED大灯、前排座椅加热、全景影像、抬头显示等配置，值得肯定。
空间方面，身高174cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间1拳，表现不错；
保持前排座椅不动，来到后排，头部空间4指，腿部空间超过了2拳，也很不错，这个级别的车型基本不用太过担心空间的问题。
并且，后排座椅可以前后移动，空间比较灵活，靠背角度也可以调节，总能让你找到一个舒服的坐姿。
此次QX50最大的升级是在动力系统上，新车搭载的是一台2.0L四缸VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，内部增加了一套偏心轮与曲柄连杆机构来改变活塞往复运动时的上、下止点位置，从而使发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节。
在高压缩比时可以有效提升发动机的燃油经济性，而在低圧缩比时发动机的动力响应更快、输出更强，开起来也就更加畅快，可以说是兼具了动力与燃油经济性。
除此之外，这台发动机还采用了双循环（阿特金森循环+奥托循环）、燃油双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等技术，比较先进。
这台VC-Turbo发动机有高低功率两个版本，最大功率分别为272马力、245马力，最大扭矩则保持一致都是380牛·米，就算是低功率版本的动力在同级别车型中也比较有优势，与之匹配的是模拟8挡的XTRONIC CVT无级变速箱。
对于消费者来说，先进的技术确实有着不小的吸引力，但最关键的还是价格，而这恰恰也是东风英菲尼迪QX50的优势所在。
根据之前在北京车展上公布的35-51万元的预售价来看，比同期公布正式售价的国产宝马X3低了5万元，按照惯例正式售价一般都会比预售价低，这样一来国产QX50就显得很有性价比了。
我们可以看到，东风英菲尼迪QX50的产品力还是非常不错的，就算跟主流的豪华品牌相比也是丝毫不落下风，而在配置和做工用料上也没有因为国产相比海外版本有所缩水，动力也处于同级别的优秀水平。
虽然在品牌影响力上弱了一些，但是价格还是很有诚意的，预售35万元的起售价并不算高。如果将来上市之后，价格能够再低一些，竞争力就相当强了。
