只有在中国才能买到 除了大指挥官还有这几款

‍正在刷屏的JEEP大指挥官啥特点？

JEEP首款7座SUV

JEEP首款中国特供

“中国特供”，顾名思义就是合资品牌专为中国市场研发、专供中国市场销售的车型。由于中国消费者集体属于享乐派，所以这些车大都比海外版做得精致，配置也不错，这一点让老外羡慕得很。

尽管中国特供车众多，但多为轿车，SUV相对稀少，借JEEP大指挥官的热点盘点下中国特供版SUV。

途观L

定位：中型SUV

售价：22.38-35.98万元

说起中国特供，大众集团可谓是个中大户，专供国内产销的途观L正是基于海外版全新一代途观加长而来（加长，中国特供版的基础操作）。

中国人“以大为美”，途观L的尺寸便被放大至了长宽高4712*1839*1673mm，轴距2791。迅速原本仅为紧凑SUV的途观摇身一变拥有更宽绰空间的中型SUV。

伴随着加长后的超大空间与之大众品牌车型过硬的产品力以及影响力，中国特供的途观L也迅速的成为了上汽大众的当红车型，深受消费者的青睐。

别克昂科威

定位：中型SUV

售价：21.99-28.69万元

2014年上市以来，昂科威就就以其出色的产品一跃成为了合资中型SUV的当中当红辣子鸡，甚至一度问合资SUV车型销冠宝座。

一直以来很多人都认为昂科威是一款被引入国产的全球车型，事实上昂科威确实确实如同大众朗逸那般，是一款由通用和上汽联手打造的“中国特供车”，并且也是史上第一款从中国生产返销北美乃是全球的国产车型（在2015年12月2日起国产昂科威出口海外）。

昂科威虽然有着美系车的背景，但却没有印象中美系车粗犷的气息，而是多了几分豪华与稳重。内饰用料很讲究，做工也超出了同级车的水平，外观和内饰的均衡，成就了昂科威的成功。

马自达CX-4

定位：紧凑型轿跑SUV

售价：14.08-21.58万元

尽管马自达方面对外宣称CX-4仅是由中国首发的全球车型，可事实它却是一款专为中国市场研发出售的特供车。CX-4外观充满了浓浓的跨界风格，线条流畅优美，内饰设计也充满了浓浓的运动风，让人一看就很有驾驶欲望。

同时，2.0L/2.5L+6ATD的创驰蓝天动力总成，不仅让CX-4的动力表现强劲而线性，也让其拥有着极强的燃油经济性。更重要的是，CX-4身上多搭载的马自达独有的GVC技术，更使其有着不熟宝马的优秀操控能力。综合性能方面，CX-4可以说为同级别里面最能更让人体验到驾驶乐趣的SUV车型之一。

并且，据了解伴随着CX-4在中国市场的良好发育，该车型也将在未来相继登录日本和北美市场。

讴歌CDX

定位：豪华紧凑型SUV

售价：22.98-31.28万元

作为讴歌品牌在日本和美国之外的第一家工厂投产的第一款产品，国产版CDX无疑是一款中国特供车型。基于讴歌SUV-X概念车打造而来的CDX，拥有着一副非常具有辨识度的高颜值。

22.98-31.28万元的售价相比起奥迪Q3、奔驰GLA要亲民不少，而长宽高分别为4496*1840*1615mm，轴距2660mm的尺寸空间，也相比同级优势明显。动力方面，讴歌 CDX全系搭载一台茶瓯泡面哥缸内直喷技术1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134kw，最大扭矩为240牛米，而变速箱也匹配的是和思铂睿同样的带液力变矩器的8速双离合器变速箱。总体来说，这套动力总成技术上已经非常成熟了。可靠性、燃油经济性、动力性能很不错。

虽然限制于国内讴歌品牌度的问题，但CDX作为一款豪华品牌SUV车型而言，还是很有性价比的。并且与之马自达CX-4一样，中国特供的CDX未来也将引入日本以及北美市场进行生产和销售。

写在最后

提到中国特供，之前总会被黑，不是代表偷工减料就是表示技术阉割。实事上，现在的特供早已不是那么回事儿了。首先是车型更适合国人的消费需求，加长加大加配置，而且随着制造工厂的全球化标性，专为中国市场开发的车型也不存在制造水平的问题。当然，这个地位还是中国市场自己给的，市场的主导权越来越重，越来越多的合资品牌将设计、研发、投放的重心都放在了中国，像别克昂科威、马自达CX-4这些中国特供还返销全球。由此可见，中国特供正在成为影响全世界的风向标。