外形可爱又好停车 90后聊三款微型电动车
●内饰大不同
如果说外观上三者还是各有千秋，那内饰方面，奇瑞eQ1则是完胜了，无论是设计、做工、品质还是空间实用性，几乎都是表现最好的，优势很明显。
奇瑞eQ1的内饰整体水平基本和入门级的普通轿车相当，虽然用料上没有什么亮点，但通过设计来弥补，看上去层次分明又显年轻，颜色搭配也比较舒服，品质感不错。而知豆D2S和众泰E200就不太令人满意了，E200廉价感比较强，D2S的用料不错，门板上甚至还有一些皮质包裹，但设计确实拖了后腿，没有美感。
奇瑞eQ1的多媒体系统也给我不小的惊喜，界面美观大方，触控的体验很不错，即使放在普通轿车里去比较，也算是不错的水准；E200和D2S就明显低了一个档次，屏幕尺寸更小，操作起来也不够顺滑。
这三辆车都是两门两座，乘坐的体验差别不大，实用性主要就是体现在后备厢方面，三者的表现和车身尺寸的大小直接相关，eQ1最大、最规整，使用起来最方便，而D2S则有些不尽如人意，开口较小，里面的空间也不太够用。
●开起来各有千秋
了解过三辆车的静态表现后，咱们再来看看它们开起来如何，虽然它们作为代步车，并不注重动态方面的表现，但是既然来了，还是要分个高低。从数据上看，知豆D2S的动力是最弱的，最大功率20马力，最大扭矩90牛·米；奇瑞eQ1处于中间值，最大功率41马力，最大扭矩120牛·米；众泰E200则为82马力，165牛·米，从数据上看，E200的功率居然比两个对手分别高出2倍和4倍。接下来咱们就一一介绍三辆“小豆子”开起来有什么不一样的地方，以及它们各自的优势和不足。
●知豆D2S
动力表现，D2S在这三辆车里是最弱，但是实际加速测试的时候，D2S也并没有被功率成倍数大于它的对手拉开差距，日常驾驶时，它的最高时速也能跑到100km/h以上，代步完全够用。
关于续航，D2S一天下来实际能跑到130-140km左右，与工信部给的数据还是比较接近的，所以，用它上下班，基本上两天一充电就够了。唯一遗憾的是D2S没有配备快速充电口，只能用慢速充电桩或者家用220V电源充电，充电时间在6-8小时。
悬架系统方面，知豆D2S是这三辆车里唯一采用了前驱形式的，所以它的后轮悬架系统并不像两位对手一样使用独立悬架，而是采用了拖曳臂式非独立悬架。虽然结构成本比对手要更低一些，但它的底盘质感却是最好的，经过颠簸路面时底盘显得比较紧实，没有松散的感觉。
●众泰E200
动力表现，E200是三辆车里最强的，无论是功率数据还是扭力数据都是最大的，所以毫无疑问，它的速度能力最强，最高时速能达到100km/h以上，因为动力强，所以它开起来给人的感觉比D2S要更加轻盈一些。
