它就是你的好“鹏”友 小鹏P7完整体验感受

作为小鹏汽车旗下的第二款产品，小鹏非常大胆地直接走国内大部分厂家都不敢挑战的中高端轿车路线，要知道这样的的风险对于造车新势力来说是真的非常大。但是小鹏P7真的做到了没让大家失望，而且还让人惊喜连连。

对于外观设计，小鹏P7的侧面很毒，没有强调线条，却巧妙地利用了弧度，把光线折射也融入到设计当中，营造出非常好的肌肉感。尤其在侧后方看，视觉效果更为突出。

而且小鹏P7采用了隐藏式的把手，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出，瞬间长脸许多，这种设计也进一步降低了P7的风阻，可见P7的轿跑定位十分明显。

虽然P7轴距近3米，车长接近5米，但还是能给人营造出非常出色的运动感。

前后贯穿式的灯组设计，仅前端就加入了不下100个感应元件来控制每一颗LED光源，以至于它的前后灯带可以实现丰富的“灯语”造型，后期若开放可编程，光是这灯都够车主们玩一年。

内饰方面，小鹏P7的风格 以简约的科技感为主基调，除了方向盘有全自定义的实体按键以及头顶部分的救援及双闪灯外，基本就剩2个大屏幕了，其中14．96英寸的触控式液晶屏就用来完成全车功能部署。

当然仅有这些还不够，在交互的逻辑上，小鹏P7设置清晰，多数操作都能在两次点击以内完成。车辆设置、空调、灯光、以及音乐、导航都非常方便。车辆设置的菜单栏也逻辑清晰，能够迅速找到相应的功能。

同时小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，尤其是高配车型，全车18个扬声器中有两个扬声器是在主驾驶位的座椅两侧配置的，称之为“主驾专享模式”，在车上仿佛就是专属音响的效果，相当美妙。

试驾感受来说是相当不错，主要是解决了新能源车型乘坐引起的眩晕感，运动模式下，动力响应虽变得很敏感，动力输出很澎湃但它并没有想象中的狂躁，大多数时候都会保持一个平稳温顺的姿态。加速踏板的行程比较紧凑，没有什么旷量，不会像一些电动车一样，前半段绵软无力，踏板的反馈让你和车之间能有一个良好的互动。

该车具有两个级别的动能回收力度，低和高、减速感逐个增强，无论那个级别能量回收介入得并没有很突兀，加速踏板松开和再踩下之间的动力衔接也比较顺畅。

小鹏汽车P7还有个超级节能模式，相当于隐藏技能，它会将车辆的能量回收力度调整至最大，其他功能则为最节能的模式，从而增加续航里程。

结语：小鹏P7在智能化方面给人留下了很深刻的印象，几天的试驾之后回到自己的传统汽油车上反而有些不便，智能配置可以说做到让人使用舒心的级别。无论是车外的APP设置、还是迎宾模式，亦或是在极简内饰减少了物理按键的情况下，依然能够提供很好的交互，体现了小鹏Xsmart智能系统的威力。在这汽车智能化的时代，你还有什么多虑的...