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200天卖出20万辆 这款小车凭什么这么火?

2021-03-24 17:37 作者:张颖颖 来源:青岛新闻网汽车
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靠着这款青岛制造的五菱宏光MINI EV,上汽通用五菱在2020年打了一场漂亮的翻身仗。

犹记得去年疫情初始,整个汽车行业哀声一片,尤其是新能源汽车,政府补贴大幅收缩,可谓雪上加霜,从当年风头无二的北汽新能源2020年销量断崖式下滑8成可见一斑。

何以一个以造“面包神车”出名的品牌在新能源汽车的红海里竟然站稳了脚跟?单车月销量最高突破3.3万辆,上市仅200天就卖出了20万辆,成为2020年车市的“现象级网红小车”,这一点,就连上汽通用五菱黄岛工厂的办公室主任康怡林都直呼“我们也没想到能这么火!”

图片来源:官方照片

早在去年该车正式上市前一个月的交流中,康主任就表示,“这款车就是‘赔本赚吆喝’”。没想到竟然“吆喝”出了这么大的“名堂”,让开始走下坡路的上汽通用五菱重新焕发了生机,它到底做对了什么,一举成为全球最卖座的国产电动车?

人民需要“老头乐” 但“老头乐”得先成为一辆车

随着国内老龄化加剧,我国的“老头乐”保有量已突破1000万台,而山东是“老头乐”大省之一,目前累计年产量100万台以上,从2013年开始,每年都以50%以上的速度在增长。由此可见,人民对“老头乐”的需要是实实在在的。

按照时间节点,最新的《四轮低速电动汽车技术条件》制定完成年限是今年,五菱宏光MINI EV的横空出世可谓恰逢其时,提前填补了这块市场空白。

纵使网上不乏“老头乐”的嘲讽,但这是一台货真价实的“四个轮子”可以合法上牌上路的车子。而“老头乐”是一种没法合法上牌,目前也没有国家标准的低速电动车。

同样是3万元,是买政策夹缝中的低速电动车,还是能上牌的正规车?高下立判。

天下武功“唯快不破”

有专家称,新冠疫情对经济的影响“是自1930年代大萧条以来,世界上最严重的危机。”汽车行业也不能例外,仅2020年就有近20家车企破产倒闭,超过500家4S店售后停摆。

在经济处于下行周期时,我们一直形容为“大象转身”转型困难的汽车主机厂竟然能如此快速地“换道超车”,不能不为上汽通用五菱这份敏锐的市场洞察力点赞。

从2020年初新冠疫情爆发,上汽通用五菱从造车到产口罩,76小时口罩机下线,日产量很快超过170万只,这种面对市场需求快速转型的能力就让人为之惊叹。

图片来源:官方照片

其实,在五菱宏光MINI EV之前,不是没有推出过AOO级别的纯电动小车,比如奇瑞小蚂蚁、长城欧拉等,包括五菱自己的兄弟品牌宝骏汽车,也一直在推走个性路线的纯电代步车E100、E200和E300,除了在柳州普及率较高,在全国没激起太大的浪花。

究其原因,我认为价格因素是关键。5、6万左右的售价目前可以买到合资品牌的AO级轿车和不错的自主品牌车型,买一台充电麻烦的电动车,还真得掂量掂量。

但如果价格足够感人,不到3万元买一台能“挡风遮雨、正经挂牌、好停车”的小轿车,我想大多数人会和我一样,可以考虑考虑。

“我就是我,是不一样的烟火”

就产品力而言,五菱宏光MINI EV“看起来要啥没啥”,但的确是个改装的好苗子。上市之初还有不少媒体嘲讽五菱宏光MINI EV是“老头乐”,但在一系列国潮风改装后,瞬间让这款小车的车主们找到了“我就是我,是不一样的烟火”的身份感,这对以90后用户占比达到72%的五菱宏光MINI EV来说,无异于那道“上帝之光”。

3月20日,暨上海之后,这场“装出腔调”的五菱宏光MINI EV潮改大PARTY终于来到了青岛,回到“娘家”的五菱宏光MINI EV“盛装打扮”,一改出厂设置的“土味”,十多辆潮酷的五菱宏光MINI EV在延吉路万达广场很是抢眼球,配色之大胆、图案之新奇、想象力之丰富,让人大开眼界。

五菱宏光MINI EV的改装秀吸引了大批90后年轻人围观

“本来这车有点low,这么一改还真是挺有个性的。”来自青岛早报《汽车周刊》的资深汽车主编刘鹏评价。这也和官方给到的改装数据相符,据官方数据显示,目前,有多达70%的用户会对五菱宏光MINI EV进行改装。

花点小心思就能让爱车颜值爆表,像不像女孩子们化个妆做个微整来让自己更漂亮?车作为“脸面”的延伸,五菱给占比高达60%的女性车主们创造了巨大的“整容”需求。而把汽车“时装秀化”的五菱宏光MINI EV无疑已经挖好了和其它品牌区隔开来的“护城河”。

写在最后

从2020年疫情初期“造口罩”开始,到主打“地摊经济”的“五菱售货车”;从“人民的代步车”五菱宏光MINI EV,到掀起“青春风暴”的创业皮卡五菱征途;包括刚刚发布的主打“复式大平层”概念的休旅车新宝骏Valli(向往),上汽通用五菱无一不是走“精准切割细分市场”“价格感人”的路子,真正做到了“人民需要什么,五菱就造什么”。

图片来源:官方照片

随着汽车市场的渐趋饱和,作为制造业中技术含量、智能化程度和产业集中度较高的代表,汽车行业如今正在践行着国家关于深化“供给侧结构性改革”的大政方针,从原来的“刺激消费者消费”到“生产者切换赛道”,让市场来投票,转身越快的车企越有可能找到一片不一样的风景,否则,只能面对一滩烂泥,深陷其中无法自拔。

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