导购评测 >
正文
飞机分头等舱和经济舱，高铁也分一等座二等座，如果买了经济舱（二等座）的票免费升级为头等舱（一等座）的话，那一定是笑开了花的幸运。今天我们的主角吉利星瑞就将这份幸运带到您的身边，您只需用紧凑级的价格就可以得到中型车般的享受。
据悉，吉利星瑞将在11月中旬正式上市，不过近日有媒体曝光出的预售价区间为11.98-14.88万元，应该会非常接近这个售价区间。另外在10月11日吉利曾推出了一款“设计师推荐款”车型，限量3000台，售价为13.77万元，我们这次试驾的就是这款设计师推荐款车型。
吉利星瑞作为吉利品牌使用CMA架构打造的首款轿车，立誓要做家轿市场的颠覆者，今天我们就一起来看看它到底实力如何。新车此前已经在北京车展上有过亮相，我的同事也做过非常详细的静态解析，所以我们就先从它的动态表现说起，想了解静态表现的网友可以点击下方图片跳转查看。
2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的组合对于吉利品牌来说已经是非常成熟的动力总成，不过可以调校得如此接近完美还是会令人感到惊喜。油门踏板柔和友善，动力输出平稳线性，尤其是变速箱顺滑的表现令人印象深刻，无论是新手还是老司机，对于初上手时的驾驶感受一定都会拍手称快。
虽然官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，但是换到运动模式后的动力表现明显强了不少，与工程师沟通后得知，新车的最好实测成绩可以达到7.5秒，这也就解释了为什么急加速时还会有一定的推背感。
本次试驾中有一小部分山路环节，吉利星瑞又展现了它的运动天赋。底盘不仅对路面的过滤非常出色，在山路中对于车身的支撑表现也很到位。转向系统同样表现出色，调整至运动模式后，转向力度更沉稳，车头非常听话，同时车尾的跟随状态也很不错。
小结：总的来说，吉利星瑞是一款非常舒服的车，无论是对于驾驶者还是乘客来说，动力输出柔顺、刹车线性、转向轻柔、底盘够整而且静音性也不错，对于一款家轿来说已经基本上不能要求更多了。换成运动模式后，动力和转向的提升也可以满足一定的驾驶欲望，可以将运动与舒适兼顾到如此程度，吉利星瑞真的很不错。
吉利星瑞静态简单回顾
吉利星瑞作为CMA架构的首款轿车，不仅动态表现已经完全追赶上了欧美日等合资品牌的水平，静态表现也同样非常出众。外观采用全新的家族设计语言、内饰用料上乘、配置丰富齐全，空间也非常宽裕，接下来咱们就对它的静态做一个简单的回顾。
关于建模的提升空间是指吉利星瑞在道路上识别到的所有车辆都显示为星瑞，如果可以区分轿车、SUV以及卡车的话会更加直观，对于摩托车、自行车和行人的识别能力还有待考证。除了以上提到的配置外，吉利星瑞还配备BOSE音响、全景天窗、手机无线充电以及自动泊车等功能，配置相当丰富。
总结：吉利星瑞展现出来的产品实力相信已经不用我再多言，无论从配置、颜值还是驾驶感受上来讲基本上都挑不出什么问题，而且还有一定的惊喜。如果硬要说有一点不理想的话，吉利星瑞作为一款拥有2800mm轴距的紧凑型车，它的空间表现并没有数据显示的出众，但在同级别来说依然是非常可观的了。新车将在11月中正式上市，让我们一起期待它的最终售价吧。
