日前欧拉汽车品牌总经理董玉东以及投资者关系总监投资者进行了交流，回答品牌盈利问题时表示：“欧拉黑猫在计算积分以后是盈利的，好猫随着交付量的提升在第三季度已经实现盈利，欧拉预计明年在不算积分的情况下可以实现全面盈利。”
实现盈利的前提是大幅提高产销规模，对此欧拉方面强调明年将冲击30－50万辆的销售规模。而30－50万辆的销售规模将使欧拉进入纯电动品牌销量第一梯队，毕竟目前来看也仅有比亚迪、特斯拉、五菱有可能将纯电动车型销量做到这个规模。
对于好猫的盈利问题，欧拉方面进行了简单分析，此前如果算上积分好猫已处于盈利状态，后续随着GT木兰版的推出，好猫盈利模式发生了变化，一个配置版本＋两个选装包（智能驾驶、舒享座舱）可选的策略，让GT木兰版选装比率达到了61％，加上两个选装包后可以在不算积分收益的情况下实现盈利，这也是中国市场A0级别（10－15万的产品区间）第一个实现不算积分就能实现盈利的产品。
而为了更好地改变品牌盈利问题，欧拉后续的新产品价格带将出现明显上探（当前为6－15万区间），比如即将上市的樱桃猫起始价可能会突破15万元，明年推出的闪电猫预计售价也将达到15－20万元之间，更高的产品价格会极大地改善欧拉的毛利润。
根据规划，到明年是欧拉在售车型将从现在的黑猫、白猫、好猫三款车型拓展到至少七款（新增樱桃猫、芭蕾猫、朋克猫、闪电猫），其中樱桃猫10月SOP最快年底上市，闪电猫明年一季度SOP，朋克猫和闪电猫将于明年下半年正式上市交付。
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