一提到马自达，相信大家首先想到的就是类似“东瀛宝马”、“ZOOM ZOOM”等词汇，这也侧面证明了大家对马自达的操控表现还是非常认可的。但如果有一天马自达没有了引擎声，我们又该如何看待它呢？9月26日，长安马自达CX－30 EV正式上市，3款车型的售价区间（补贴后）为15．98－20．18万元。值得一提的是，这台车是马自达在中国市场推出的第一款纯电动车型。
相比之下，这台车几乎完全继承了CX－30燃油版车型的设计风格。但为了给电动化让步，新车的高度有了超过100mm的提升，同时由于外观套件的细微差别，其长度和宽度也与燃油版略有不同。相比于同级别的丰田C－HR EV和现代昂希诺纯电动等车型，马自达CX－30 EV的尺寸表现明显占优，其2672mm的轴距几乎是这一级别的天花板。
作为一台新能源车型，辅助驾驶能力一向是大家关注的焦点。马自达CX－30 EV配备了i－ACTIVSENES智能安全辅助系统，可实现车道偏离警示、车道保持辅助、盲点监测、倒车预警、智能前行刹车辅助、全速域自适应巡航等功能。在动力层面，新车将搭载一台最大功率218马力的驱动电机，其三元锂电池电芯由宁德时代提供，电池包则为长安自主生产，纯电续航里程为450km。
总体来说，马自达CX－30 EV虽然没有在设计上进行较大革新，但在配置和动力上的表现绝对算是诚意满满，相信马自达也对这台试水之作有着不小的期待。那对于这台没有了引擎声的马自达来说，您觉得其实力如何呢？
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马自达CX-30 EV
