近日，零跑汽车官方表示其首款高端纯电动SUV车型C11将于11月举行的广州车展上首发亮相。据了解，零跑C11是一款中型SUV，轴距达到了2923mm。它搭载了前后双电机构成的四驱系统，最大功率400kW（544马力），最大扭矩720Nm。在续航方面，它的NEDC综合工况续航里程将超过600km。另外，零跑C11还将搭载22项智能驾驶辅助功能。值得一提的是，零跑C11智能驾驶辅助系统的AI处理器芯片、摄像头芯片以及雷达芯片全部是由国内的公司生产的。
在零跑汽车创始人朱江明演讲的PPT上，我们首次看到了零跑C11的渲染图。它是零跑的第三款量产车型，将在11月20日开幕的广州车展上首发亮相。从渲染图我们可以看到C11是一款造型比较简洁、前卫的SUV车型。
此次公布的渲染图和之前曝光的设计草图是高度一致的，看来零跑C11就长这样了。它是零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型。零跑表示，C架构可涵盖高端轿车、SUV及MPV车型的生产与技术扩展。
和前两款车型S01和T03相比，零跑C11的体型增加明显，它的车身尺寸达到了4745mm×1890mm×1635mm，轴距达到了2923mm，是一款中型纯电动SUV。
作为一款定位比较高的车型，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆悬挂，底盘性能值得期待。在动力方面，它搭载了前后双电机构成的四驱系统，最大功率400kW（544马力），最大扭矩720Nm。在续航方面，它的NEDC综合工况续航里程将超过600km。
零跑C11的内饰设计比较新颖，它采用了时下流行的三联大屏，但是三块屏幕并不在一个平面上，中控屏凸出一些，令整个造型更加立体、更有层次感。全新的Leap Cloud系统可以实现新一代智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别等功能，高通最新的骁龙8155车规级芯片保证了各项功能的流畅运行。
在舒适性方面，零跑C11配备了Nappa真皮座椅、Nappa真皮方向盘、无框车门、无极变色氛围灯、12扬声器的高品质音响，并且具备前后排座椅加热、雨伞独立存放区、手机无线充电等功能。
零跑C11将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，包含22项ADAS功能。这套系统在硬件部分全部采用国产芯片，包括浙江芯昇提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威提供的摄像头芯片以及加特兰提供的雷达芯片。其中浙江芯昇曾经是大华（零跑的母公司）的芯片设计部门，由于大华被美国制裁，所以这个部门被剥离出来。
今年芯片行业热度很高，但是零跑/大华做芯片并不是蹭热度，而是早有规划。大华的主营业务是安防，在车牌识别、人脸识别等AI视觉领域有很强的技术实力。在2017年大华就开始研发AI图像识别芯片，目标是超过行业霸主Mobileye的同类产品。C11搭载的凌芯01是一款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，目前已量产。
在凌芯01芯片中，CPU并非常见的ARM架构，而是采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低。凌芯01的单芯片算力为4.5TOPS，通过PCIE级联技术可实现多芯片组合形成计算平台，能够提供更强大的AI算力，支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制。
编辑点评：在推出了T03之后，零跑汽车的经营状况得到了很大的改善，1-9月累计销量为4592台，10月份销量有望超过1600台。即将发布的新车C11无疑将再次为零跑注入一针强心剂。不错的设计和性能、国产的芯片都是这款新车的亮点，但是零跑要想进入中高端市场依然面临很多挑战。
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