近日有消息称，大众或与万向集团旗下的万向一二三签订了价值一百亿的合约，成为继宁德时代和国轩高科后第三个向大众供应动力电池的厂商。截止发稿前双方均没有对此事做出回应。
在前段时间收购国轩高科后，大众中国CEO冯思瀚曾表示大众将继续深入与宁德时代、国轩高科及另一家电池供应商的合作，当时他还表示该供应商还在进行资格审核。现在这家供应商终于水落石出。
今年以来大众持续与国内企业达成合作协议，共花费超过160亿元，先后入股江淮和国轩高科，并与宁德时代达成电池供货协议。究其原因是大众急需从“排放门”的泥潭中挣脱出来，迅速向电动化转型，重塑品牌形象。大众此前发布了“TOGETHER–Strategy2025‖战略”，提出2025年电动车销量达到200万-300万辆，其中中国将占据一半左右的销量；此后又提出2028年在全球生产2200万辆纯电动车；2029年前销售2600万辆纯电动车，大有ALL IN之势。（文：太平洋汽车网赵信杰）
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