尽管现在纯电动车在技术和体验方面都取得了长足的进步，但受到基础设施、用车习惯等因素影响，很多朋友在选择新能源车时，还是更倾向于使用场景更多的插混车型。得益于电动平台的优势，插混车型不仅在性能指标上也比较好看，还可以改善燃油机的种种“天生不足”，获得更加优秀的驾驶表现。因此汽车厂商也乐于生产插混车型，像一些豪华品牌往往会在现有车型基础上推出对应的插混版本。
插混动力之于豪华品牌的重要性，除了上面说到的可以更轻松实现高性能之外，还在于能够降低消费税。汽车消费税作为一种价内税，是针对汽车生产商征收，在我国乘用车消费税按照排量分为几档，排量越大税额越高。其中1.0升(含1.0升)以下的为1%；1.0升以上至1.5升(含)3%；1.5升以上至2.0升(含)5%；2.0升以上至2.5升(含)9%；2.5升以上至3.0升(含)12%；3.0升以上至4.0升(含)25%；4.0升以上则高达40%。
可以看到，往往排量都比较大的传统燃油豪华车型，需要负担非常高的消费税，而使用插混动力之后，同样甚至更强动力表现的车型可以用上3.0T甚至2.0T发动机，从而降低车企的消费税。那么这部分成本少了之后，这些豪华车降价了吗？我们选取了几辆比较受关注的豪华插混SUV，看看你觉得它们便宜吗。
车型名称：宾利添越PHEV
上市时间：2019年6月
售价：219.7万元
造型方面，添越插电混动版造型与普通燃油版车型基本保持一致。充电口位置在位加油口盖的另一侧。能够看出宾利是想让这款车型向运动风格靠拢，然而四眼大灯配合上矩阵式格栅，让你没办法忽视它身上的那种“宾利味”。
车辆的长宽高为5140/1998/1727mm，轴距为2995mm，如此大的尺寸并未让人感到“臃肿”，反而能更好的彰显这辆车的豪华属性。车身侧面还是能够看出几分动感，略微上扬的腰线很有节制的呈现出运动感。
内饰方面，添越PHEV采用了全新仪表盘，能够显示混合动力的相关信息。车内的用料和布局给人一种扑面而来的高级感，同时信息娱乐系统还可显示丰富的电动行驶信息，将传统豪华与现代科技完美的融合在一起。
皮质座椅无论在柔软度还是包裹度上都恰到好处，像前后座椅加热、座椅通风、座椅按摩等配置毫无疑问是宾利车的标配。
添越PHEV搭载一块容量为17.3kWh的电池包，能够为车辆提供50km的NEDC纯电续航里程。车辆搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，发动机最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm，另外再搭配一台电动机，系统综合最大功率达到330kW（449Ps），综合峰值扭矩为700Nm。不过，相比燃油版4.0T V8动力仍然稍显不足。
车型名称：全新宝马X5 xDrive45e
上市时间：2020年2月
售价：84.99万元
作为现款X5的衍生车型，X5 xDrive45e在整体设计上基本和燃油版车型保持一致，标志性的双肾格栅配合镀铬饰条极具视觉冲击力。整体造型表现出极强的气势感，硬朗的线条刻画出车辆的肌肉感，在视觉上更具张力。
车辆的长宽高尺寸为4930/2004/1767mm，轴距为2975mm。车侧整体感出色，英朗的车身线条在侧身继续得到体现，强化了车辆的运动属性。不过，车辆左前翼子板处增加了充电接口，这也是与燃油版最明显的不同。
造型独特的尾灯是尾部的点睛之笔，细长条式设计的灯组使用了LED光源。整体尾部造型也颇具亮点，笔直的轮廓线条刻画出强烈的层次感，行李厢尾门上的折线，也证明了宝马X5保留了经典的分离式尾门设计。宽大且敦实的尾部又不失饱满，获得了出色的视觉效果。
内饰方面，X5 xDrive45e同样延续了燃油版车型的风格，上乘的做工、扎实的用料没有变化，不过车辆的全液晶仪表里加入了纯电动续航里程和电池电量等信息。前后皮质座椅不仅提升了乘坐舒适性，同时也增加了内饰的高级感，到了这个级别，乘坐空间和储物空间自然都不是问题。
宝马X5 xDrive45e搭载容量为24kWh的电池包，相比于2017款有了巨大的提升，NEDC纯电动续航里程达85km，达到纯电行驶可日常使用的水平，6.5小时可以将电量充满。
动力方面，车辆搭载了一套由3.0T直列六缸发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率210kW（286Ps），电动机最大功率82kW（112Ps），混动系统综合功率为290kW（394Ps），最大扭矩600Nm，传动采用8速Steptronic变速箱。车辆0-100km/h加速为5.6s，最高时速可达235km/h。
车型总结：X5 xDrive45e的售价为84.99万元，相同售价可以买到顶配2020款燃油版X5。相较来看，二者在外观、内饰方面几乎没有区别，但是采用插混动力的X5 xDrive45e系统最大扭矩达到600Nm，超过顶配版燃油X5的450Nm，动力方面会更加强劲，并且增加了纯电续航里程，日常使用可以纯电行驶。但是X5 xDrive45e没有配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持等科技配置，同时全速自适应续航也非标配，需要自行选装，在这些方面相比顶配版X5仍有不足。
沃尔沃XC90 T80／保时捷卡宴E-Hybrid
车型名称：沃尔沃2019款XC90 E驱混动 T8
上市时间：2018年9月
售价：89.19-122.58万元
外观方面，XC90 T8延续了家族化的设计，车头的“雷神之锤”大灯造型别致，车辆整体造型与燃油版保持一致，这款旗舰SUV也代表着沃尔沃新的设计高度。
沃尔沃XC90 T8车身尺寸为4950/1958/1776mm，轴距达到2984mm。车侧设计比较传统，没有为了刻意营造出某种风格而“用力过度”，更多是在表现一种稳重、商务的气质。与燃油版不同的是，XC90 T8左前翼子板处有充电接口。
车辆尾部线条硬朗，尾灯造型贴合车尾曲线，并不显得多余臃肿。
XC90 T8的内饰采用简约而精致，中控大屏与木纹饰板相结合，在科技氛围之中增添了几分典雅。水晶挡杆源自瑞典艺术品牌Orrefors，在冷峻的内饰氛围中显得格外瞩目，并且还能够作为车内氛围灯，夜间视觉效果非常棒。
车辆标配前排座椅电动调节和记忆功能，座椅通风、加热、按摩等功能统统安排上。后排座椅同样支持电动调节，通风、加热、按摩，满足人们对豪华SUV的所有需求。第三排采用了独立双座设计，座椅高度要比第二排和第一排高，能够在一定程度上减轻乘坐者的压迫感。
动力方面，XC90 T8车型搭载了与燃油版相同的直列4缸2.0L双增压发动机，发动机最大功率235kW（320Ps），最大扭矩400Nm。在此基础上加入了电动机组成混动系统，整个混动系统的最高功率为300kW（408Ps），峰值扭矩为640Nm。
车型总结：与前面的几款车型不同，XC90 T8的插混系统并不追求运动性能。虽然从参数上看动力最强，但是结合它的商务范外观、7座布局、豪华感内饰等特点，这套插混系统更多是为了乘坐舒适性和低用车成本服务。不过对比燃油版XC90 T6 69.09万元的起售价，二者有着20万元的差距，这恐怕会劝退很多人。
车型名称：保时捷2019款Cayenne E-Hybrid
上市时间：2018年11月
售价：92.30万元
保时捷Cayenne E-Hybrid是全新Cayenne家族中的第一款插混动力车型，在外观上承袭了燃油版Cayenne的造型，在车身多处使用了青柠色元素来突出混动车型身份。车辆前翼子板突出，大尺寸的三段式进气格栅营造出强烈的运动感。
车辆的长宽高尺寸为4918/1983/1673mm，轴距为2895mm。车侧造型与燃油版保持一致，不过Cayenne E-Hybrid标配的是灰铸铁刹车系统，刹车卡钳为青柠色，还可以选配黑色卡钳。
车尾的贯穿式尾灯是亮点，具有极高的辨识度。自适应车顶扰流板也搭载在Cayenne E-Hybrid之上，该配置为中国车型的标配，可根据需求变换五种角度，为车辆赋予向下的力。行李厢门的右下角也加入了青柠色元素，强调E-Hybrid身份。
Cayenne E-Hybrid的内饰同样沿袭了燃油版的设计，只是在仪表盘、中控屏中融入了电量信息的显示。其中12.3英寸的中控屏采用保时捷通讯管理系统（PCM），新增了混合动力菜单，可以查看包括当前的能量流、能耗值、剩余续航等。车辆的皮质座椅舒适性不错，不过后排地板中央地台凸起，对于中间的乘客不太友好。
全新Cayenne E-Hybrid的电池容量为14.1kWh，相比老款增加了31%，NEDC纯电续航里程提升到了51km。车辆的电池包存放在行李厢地板的下方，对于空间的影响不大。电池包由8个电池模块组成，每个模块带有13个棱柱形锂离子电池。
保时捷Cayenne E-Hybrid 2.0T发动机最大功率185kW（251Ps），峰值扭矩370Nm。永磁同步电机最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩400Nm。系统总功率284kW（386Ps），峰值扭矩600Nm。传动系统则采用了全新开发的8速Tiptornic S变速箱。
车型总结：Cayenne E-Hybrid的插混动力系统其实就是为了性能而生的，电动机的加入进一步提升了车辆的动力。相比于售价91.3万元的燃油版Cayenne的3.0T发动机，插混版用排量更小的2.0T发动机获得了更快的加速。Cayenne E-Hybrid在科技配置上没有太多减配，相比燃油版只是将可变悬架和倒车影像变为选装功能，二者之间一万元的差价应该主要出自电池、电机等电动化零部件之上。
编辑点评：通过上述几个车型我们不难看出，豪华品牌对于自家的插混SUV都有着清晰的定位，每款产品采用插混动力的目的也各不相同。有的是为了追求更强的动力，有的是为了优化驾驶及乘坐体验，有的可能真的是为了降低成本。另外，如果考虑到限行的问题，在能够获得新能源指标的城市，插混车型有一定的吸引力，但是对于豪华车的目标客户而言，限行真的需要被考虑吗？所以，从个人角度来看，目前市面上的豪华插混SUV大多没有汽油版本值得买，不过在条件允许的状况下，值不值得买似乎没那么重要。
免责声明
