让堵车也有优越感 30万预算油电混动SUV盘点

燃油车发展已经进入了黄昏这是不争的事实，内燃机的技术达到了瓶颈，无法契合未来可持续发展的原则，走向末路也只是时间问题。现阶段新能源纯电车确实还会有一些问题，特别是在纯电汽车配套设施还未完善以前的过渡阶段，作为家用车，更合理的选择就是一台油电混合动力的SUV车型。

乘坐空间、载物空间、通过性等SUV可以多方面兼顾

推荐SUV并不是因为SUV流行，至少我个人仍然不认为这种车型在外观上有值得称赞的美感，“四不像”依然是我对它的定义。但是作为家用车，我会毫不犹豫地推荐实用的SUV，那么比SUV还实用的车型是什么，只能是一台油电混动的SUV了。

1.无里程焦虑

油电混合动力的油耗虽然做不到插电式混合动力那样低，但是电池管理逻辑相比插电式混合动力更平衡。一旦需要长时间长里程，插电式混动的表现就会有落差，电池电量一旦不足，混动效率就会变低；插电式混动依然需要依靠充电桩，并且现阶段很多插电混动都不支持快充，也是插电式混动目前的束缚

雷克萨斯UX260h的车辆信息界面

油电混合动力补充能源依然依靠汽油，所以使用起来和燃油车没有区别，动辄一箱油1000公里以上的续航，不仅仅是经济性更强，这样的里程范围甚至比燃油车更自由。

2.舒适性有优势

油电混动的基本原则就是让发动机在平稳的转速区间工作，那么带来的优势就是起步、加速时都是由电动机协助出力，发动机的噪音相对更低，起步阶段也更平顺。

雷克萨斯UX动力系统布局

以雷克萨斯UX的混动车型为例，电池通常布置在后轴的上方或附近位置。有电池这个“压箱物”，相比汽油版车型，混合动力车型的后轴轮上质量更大，悬挂弹跳的反馈也会比汽油版更舒适，这些都是在说明书以外没有标注，但又能体会到的好处。

3.燃油经济性

这点就无需解释了，混合动力最直接的目的就是节约燃油。插电式混合动力平均油耗在2L左右，但前提是需要电量充足，电池需要单独充电，不但需要时间，电也是要钱买的。油电混合动力的平均油耗在4L左右，并且凭借成熟的电池管理系统，可以让这个表现相当稳定，即便是不安分的暴力驾驶，6L也算是大部分人都很难突破的“大关”了。

1.国内同样面临指标问题

虽然电能在混动系统中的地位基本和发动机一样重要，但是核心能源依然是汽油，所以油电混合动力在大部分限购地区，都依然需要燃油车指标才能购买。

2.排放标准

这个属于第一个问题的衍生品，由于需要发动机的存在，即便油耗再低也必然产生排放物，有排放标准限制。

3.保值率

这点油电混动真的比较吃亏，没有享受电动车的补贴待遇，但是依然会被质疑电池的寿命和价格。国内市场保有量较小也是影响油电混动保值率的另一个因素。

日系品牌在油电混合动力技术上，起步比较早，技术成熟也得到了海外很多市场的认可。目前国内市场，30万元以内的油电混合动力车型，被丰田和本田两家统治，他们旗下的豪华品牌雷克萨斯和讴歌，也有油电混动车型杀入30万元价格区间。

这里用示意图简单展示丰田混合动力的逻辑。首先油电混动车型的电池都比较小，依靠纯电可行驶距离很短，并且只支持低速行驶。丰田的逻辑比较复杂，在起步、减速和匀速滑行时为电机驱动，其他大部分时间发动机都在驱动车轮或者给电池充电，有电机额外扭矩的帮助发动机保证平稳的转速，也可以“见缝插针”的停机休息，这样来实现低油耗工况。

雷克萨斯UX混动工作状态

本田这个技术宅，硬生生绕过了丰田的专利墙，研制了自己独到的一套i-MMD混动系统。聊到本田的i-MMD混合动力，就要一起看一下增程型电动车的结构示意图，可以发现本田的混动结构和增程型电动车非常接近，只是使用了更小的电池，发动机多了一个可以直接驱动车轮的离合器。本田的逻辑更像一台电动车，在起步、低速行驶时，电池带动电机驱动车辆，加速时发动机作为增程器，带动发电机给电池和电机提供电能，高速巡航时发动机离合器接合，由发动机直接驱动车辆。

当然这里篇幅有限，就不展开讨论更细节的技术了。在这几个简单示意图的背后，还有相当复杂的电池管理逻辑，才能做到低油耗。

30万元以内的油电混动SUV推荐

一汽丰田RAV4荣放双擎

丰田RAV4大家都非常熟悉了，在世界范围内的家用SUV中都是数得上的热门明星产品，国内2.5双擎车型共有四款车型，分别为两驱精英版、四驱精英版、四驱精英PLUS版、四驱旗舰版。售价22.48万元～25.88万元。

推荐购买：售价24.28万元的双擎 2.5L E-CVT四驱精英PLUS版，只比四驱精英版多花5000元，将全车座椅（前排带加热）和方向盘升级为真皮，这5000元还是划算的，原厂品质和涉及安全气囊，千万别和汽配城自己包的皮座椅比。

广汽丰田威兰达双擎

威兰达是广汽丰田的一款新产品，丰田针对中国市场的双车策略，打造的RAV4荣放的姊妹车型，在外观上与RAV4有较明显的区别，TNGA-K架构、动力总成都如出一辙。威兰达2.5双擎有五款混动车型可选，两驱领先版、豪华版、尊贵版、科技版，以及四驱豪华版。价格区间略低于一汽丰田RAV4荣放，售价20.58万元～24.18万元。

推荐购买：RAV4双擎大部分为四驱版，威兰达则在两驱版上提供了更多选择。威兰达首先推荐23.88万元的两驱尊贵版。

雷克萨斯UX

混合动力作为雷克萨斯品牌核心技术，早早名声在外，无奈价格都比较高，只有雷克萨斯UX有两款车型售价能在30万元附近，分别是售价28.30万元的UX260h探·酷版和售价30.30万元的UX260h探·酷版。UX基于最新的TNGA构架打造，和丰田旗下的C-HR为同级别车型，28.30万元的入门价格也是雷克萨斯品牌中最便宜的混动SUV产品。

推荐购买：售价30.30万元的UX260h探·酷版，虽然比探·酷版贵了2万元，但是多了ACC自适应巡航、车道保持、天窗等配置。都买雷克萨斯了，要是还买最低配不太划算。