在当今汽车中，车轮及其空气动力学设计对整车能耗的影响高达30%。为此，宝马研发了全新空气动力学轮圈，通过创新设计同时减低了重量和风阻。据悉，首款使用全新空气动力轮圈的车型是2020年即将上市的宝马iX3，后续该轮圈还将配备给iNext和i4等车型。
宝马iX3概念车在2018年北京车展首次亮相，其量产版将于2020年率先在欧洲上市。
全新空气动力学轮圈采用五辐V型设计，由基轮和饰板两部分组成。基轮采用铝合金材料制成，负责承担车身重量和动力传递所涉及的结构需求。饰板由塑料底座和铝合金表面组成，作为嵌入件覆盖在基轮外侧，负责提升车辆的空气动力学效率。由于新款轮圈部分使用塑料材质，所以重量相比以往的空气动力轮圈降低了15％，更轻的簧下质量有助于提升车辆动力性和操控性。
目前全新空气动力轮圈尚未最终定型，宝马官图中的原型轮圈直径为20英寸，匹配来自普利司通ALENZA 001系列245/45 R20 103W轮胎。动力侠ALENZA花纹专为SUV车型打造，主打运动性能与湿地性能，目前还不确定量产版宝马iX3是否会选用这款轮胎。
通过精巧的设计，嵌入件与基轮之间的缝隙被控制在很小的水平上，可以有效降低轮辐产生的乱流，降低车轮的空气阻力。在欧洲WLTP工况下，这款轮圈可将BMW iX3的功耗降低2％（相当于0.4 kWh/100km），从而使续驶里程提升10公里。
空气动力轮圈有多种设计可选，以满足车主的个性化需求。所有版本的基轮均可安装嵌入件，消费者根据自己的喜好选择嵌入件颜色、图案样式、哑光或抛光表面，从而形成多种组合。例如，消费者可选择与车身同色的嵌入件，让车辆外观更具科技感。
宝马iX3定位于纯电动中型SUV，外观设计承袭了宝马X3的整体风格。新车上市初期将只提供后驱版本，电动机最大功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400Nm，账面参数超过了搭载2.0T高功版发动机的X3 xDrive30i。
宝马iX3搭载由宁德时代提供的74kWh电池组，WLTP工况续航里程达到了440公里，具备150kW的直流快速充电能力。宝马官方表示，iX3的电池组极其扁平，不会影响乘坐空间以及行李厢空间。
随着宝马iX3在2020年走向市场，X3家族将成为宝马品牌唯一同时拥有汽油、柴油、插电混动和纯电动力的车系。在iX3之后，宝马还计划于2021年发布iNext和i4，这两款纯电动车也将采用全新空气动力轮圈。
从左到右依次为：宝马iNext、宝马iX3、宝马i4。
编辑点评：在德系三大豪华品牌中，宝马在纯电动SUV领域出手最晚，不过宝马iX3别出心裁的设计带来了不小的惊喜。工程师通过对轮圈进行空气动力优化，有效降低了能耗，从细节处挖掘到更多续航里程。最重要的是，全新空气动力轮圈设计理念颇为巧妙，不仅对提升效率有帮助，还能够适应模块化生产需要，在有限成本下设计出多样化的造型。
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