毫无疑问，电池是电动汽车的核心。现在电动汽车的种种问题——比如续航里程短、充电时间长——其实根本原因都是受到了当前电池技术水平的限制。提升电池性能是一个非常漫长的过程，进度远远不及人们的预期。2017年工信部发布的《中国汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年电池能量密度要达到300Wh/kg，系统能量密度力争达到260Wh/kg，然而现在还有半个月就到2020年了，我们距离这一目标依然遥遥无期。
汽车行业的转型趋势已经非常明显，各大车企和零部件供应商都为汽车的电动化投入了大把的真金白银，但如果电气化的核心电池技术无法取得突破，那这些钱就有打水漂的风险了。所以，车企和零部件供应商都为电池性能的提升操碎了心。最近，来自德国的汽车零部件巨头博世推出了可以延长电池寿命的云端电池技术（Battery in the Cloud）。
云服务是目前非常热门的科技，通过把数据和计算过程放到云端，可以令终端提升性能并降低成本。但是，电池是如何与云服务扯上关系的呢？由于电池技术进步缓慢，而且博世也不研发生产电池电芯，所以博世把重点放在了挖掘现有电池的潜力上面，通过优化电池的使用来提升其性能、延长其寿命。云端电池其实并不是电池，而是指通过云端的大数据分析来提升电池的性能。
听起来很神奇，电池明明没有变化，为什么性能会有提升呢？其实现在的大多数产品都有硬件和软件两个方面，在不改变硬件的前提下，通过软件升级也是能提升性能的。具体到电池上，通过对BMS电池管理系统和驾驶习惯这两个方面的优化，就能够提升性能增加寿命。
在新能源汽车运行时，电池组会产生大量的数据，包括但不限于每个电芯的电压、电流、温度、循环次数。博世将这些数据与地图数据、车辆行驶数据结合起来，在云端经过智能算法的大数据分析之后，就可以知道电池的健康状况以及驾驶风格对电池的影响，进而分析出更加适合这辆车的BMS设定。这一结果随后被发送到车辆上，新的BMS设定会优化电池组的输出方式和充电过程，从而确保电池有更加健康的工作状态，延长其寿命。同时，车辆的仪表盘或者屏幕上也会出现提示信息，引导驾驶员改进驾驶方式。
掌握了这些大数据之后，车企或者运营商在云端就能实时监控汽车动力电池的健康状况，在有起火风险时，可以提前预警，避免人员伤亡。
显然，博世的云端电池技术是面向B端的，车企可以利用这项技术提升安全性，并改善车主的用车体验。同时，这项技术对出行服务商也很有帮助。中国的出行服务商越来越多地采用电动汽车，安全风险较高，电池寿命的压力也比较大。得益于群体智能技术，博世的云端电池技术可以汇总源自车队各车辆车载电池的相关信息，帮助出行服务商更好地管理车队。据了解，滴滴已经开始与博世合作，准备利用博世的云端电池技术对旗下的运营车型的电池状态进行监控。
编辑点评：种种迹象表明，在未来万物互联的时代，没有产品是孤立的硬件，所以产品都是软硬件相结合并且联网的。电池的材料、制造工艺固然重要，是确保性能的基础，但是可以升级的BMS也有同等的重要性，它能帮助电池有最好的发挥。在2020年下半年，搭载博世云端电池技术的车型将正式上路，届时我们就能了解到这项技术的实际效果了。
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