日前，据外媒报道，本田在2025年之前计划推出一个新的模块化电动车平台。该平台主要为美国、中国等市场生产大型电动车，该平台生产的不会是像 Honda e一样的微型车，而且将会搭载环绕式数字显示屏。
但和 Honda e一样的是，这个平台生产的电动车均为后轮驱动，电机也将后置。本田电动车发展总经理兼首席工程师 Tetsuya Hasebe表示，新的全球化平台将注重于标准化、灵活性、尺寸和性能等方面。
Tetsuya Hasebe说到：“新平台与 Honda e的目标不一样，新平台的目标是实现城市间长距离驾驶。”那么就是说将不会是短续航版本，他补充到，新平台可以适应更多供长距离驾驶使用的电池。
两款架构都拥有扁平的地板电池，但新的架构则可以适应更多供应商的电池组，包括松下和宁德时代，而 Honda e搭载松下电池。灵活性的提高将使大型电动车能够在全球范围内生产，并使用当地生产的电池。
Hasebe称，电池的宽度将会进行调整，但在电池数量、车身宽度、座椅位置、车轮尺寸和离地净高等方面可以存在差距，而这也使所生产的大型电动车能够供应北美及中国市场。
本田的电动车平台是首席执行官 Takahiro Hachigo及其他高管上周公布的几项举措之一。本田上周在一场未来技术大会上的发言涵盖了自动驾驶到移动出行服务等领域，但电动车平台较为引人注意。
为应对挑战，Hachigo于2月份对研发中心进行了改造，从而更好地专注于高端技术和提升效率，新的研发中心提倡内部创新和开发合作。
Hachigo在上周的会议上表示：“我们引入了新的架构，从而可以使我们的工程师更好地应对新的挑战。我们清楚地对研发领域进行划分，从而更专注于高端技术，以打造新的未来价值，以及在与其他业务领域协作过程中研发出独一无二的本田产品。”加速推进电动化是必须的，而新的电动车平台将扮演一个关键角色。
本田计划在2030年之前使三分之二的全球产品线实现电动化，以及在2025年之前，在欧洲地区实现所有车型的电动化，其中大部分将会是混动汽车。
编辑总结
另外，本田也提高希望电动车销量在2030年总销量中的占比可以达到15%，如果真是本田所说的，这将是本田新电动车平台质的飞跃，要知道在去年2018年，本田所有新能源车型在其全球销量当中的占比仅为7%。
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