广汽新能源原本计划2019年只推出两款纯电动车型，一款是 Aion S，另一款是 Aion LX。但是据最新消息，今年下半年广汽新能源将会加推一款新的纯电动车型亮相。
▲今年下半年广汽新能源将会加推一款新的纯电动小型两厢车
正如广汽新能源Aion S的内部代号为 A26，Aion LX的内部代号为 A12（及A18），一款内部代号为 A77的纯电动小型两厢车将在下半年亮相，而这款车的动力电池也将告别宁德时代，改用一家名不见经传的电池企业“桑顿”的软包电池芯。
作为广汽新能源的纯电动产品线来讲，目前上市的有小型 SUV的 GE3，有紧凑型三厢轿车 Aion S，已将亮相的有中型 SUV Aion LX。这三款车型高举高打，分别占据各自车型区间的价格高位。而在中低价位以及小型轿车方面，广汽新能源的产品并没有太多优势。
尤其在今年7月补贴调整落地之后，针对电池的补贴金额几乎是断崖式下降，对于目前一直主推长续航、大容量电池的广汽新能源来讲，在成本方面更是当头一棒。
因此广汽新能源内部调整新车推出的节奏，将预计2020年之后才推出的小型两厢轿车，提前到2019年下半年即亮相。同时在与宁德合资建设的电池厂尚未投入使用之前，为了解决宁德时代电池供货瓶颈，同时为了尽可能降低电池采购方面的成本，广汽新能源与一家名不见经传的电池厂“桑顿”进行合作，未来量产的 A77车型将全部采用“桑顿”提供的软包电池芯。
不久之前，广汽新能源的总经理古惠南先生曾到访桑德新能源公司参观。
而不久之后就传来广汽新能源与桑德集团的合作签约仪式。由此看来，新车采用桑德的电池也是板上钉钉的事情了。
说到这款新车的具体信息，目前得到关于 A77的信息主要有：一款小型两厢轿车，偏跨界 Coupe风格。电池采用桑顿的软包三元锂电池，装车的系统能量密度在140瓦时/千克左右，单纯电芯能量密度最高为260瓦时/千克。续航里程项目计划为300公里左右，价格希望能控制在十万元左右的区间，填补 GE3之下的空缺。预计今年下半年就将正式亮相。
电池采用桑顿的软包三元锂电池，装车的系统能量密度在140瓦时/千克左右，单纯电芯能量密度最高为260瓦时/千克。
由于补贴降低，之前装配大容量电池，主打长续航的车型都会面临十分严峻的成本压力。同时，随着纯电动汽车消费者的不断成熟，以及公共充电桩基础设施建设的不断完善，对于单车单次续航里程的需求已经逐渐回归理性。正是看到这一个契机，让部分纯电动车企借势推出续航里程在300公里左右，落地价格在10万元以下的小型纯电动车。比如比亚迪的 S1，北汽新能源的EC5等“回归车型”，相信广汽新能源的 A77也是遵循此道。
在成本无法迅速下降的时候，通过推出“缩水”的全新车型，拉低售价抢占市场，而不是通过将现有车型降价、减配来应对，这是比较明智的选择。再考虑到广汽集团内部并没有可以“快速借鉴”的燃油车样本，所以大概率也是一款纯电平台研发的新车型，我很期待看到这款A77的正式亮相。
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