刚刚结束的特斯拉 Model Y发布会上，马斯克说电动车是非常性感的，这是他一直以来对于电动汽车的理解。性感这个词经常挂在马斯克嘴边，正如我们所知，他早已规划好用性感 SEXY的四个英文字母分别给特斯拉旗下四款家用车型命名。随着今天 Model Y的正式发布，特斯拉终于拼完了 SEXY的完整拼图。
看似 Model3 Plus，实则是新产品 Model Y
乍一看 Model Y的车身，不免让人联想到长胖了的 Model3，两款车不仅有超过7成的零件可以通用，就连造型都极为相似。尽管没有公布车身尺寸，但马斯克明确说过 Model Y只比 Model3大10%，大概也能想象出它的大小。有网友说，Model3和 Model Y的差别，就像宝马3系轿车和3系 GT，这个比喻再贴切不过。但如果把 Model Y简单理解成 Model3 Plus，或许有失公正。
Model Y几乎沿用了Model3所有的设计元素，包括前脸、大灯、车身线条，甚至隐藏式门把手和覆盖整个车顶的全景天窗。不过由于Model Y的身材更加圆润，因此视觉上少了一份犀利，多了一份呆萌。但是稍显短促的车身比例，从图片上看缺少了一丝协调性。
而在内饰的设计上，其实也谈不上设计，Model Y可以说是直接复制粘贴了 Model3的。好在经过一段时间的适应，这种取消了仪表盘，仅有一块中控大屏的超前设计，如今看起来也并没有太大不妥。不过，Model Y上并没有配备 HUD抬头显示系统。
不过，让人不太容易理解的是特斯拉对于七座布局的执拗，连尺寸并不算大、并且采用掀背造型的Model Y也未能幸免。从@小特叔叔从现场拍摄的视频可以看到，第三排空间看起来极为狭小，有点“强行”七座的嫌疑。七座需要额外的2.78万元人民币选装，这一点需要慎重考虑。
“SUV的身体，运动型车的性能和操控”
特斯拉Model Y尽管是一款SUV，但是有着运动型车的性能和操控感。这不是我“云评车”，而是马斯克在发布会上说的。
Model Y同样拥有单电机标准续航、单电机长续航、全轮驱动长续航和高性能版四种选择，0-100km/h加速时间最快3.7s，续航里程最大达到WLTP540km。单从参数上来看，Model Y确实具备了不输给Model3的性能，而且别忘了它是一台拥有更大空间同时也有更大风阻的SUV。
就像此前的发布会一样，特斯拉的新产品都需要一段不短的时间才会开始交付，这次的 Model Y同样遵循了这一规律。国内预计交付时间实在2021年，届时上海特斯拉工厂会成为 Model3和 Model Y的主要生产地。
发布会结束后不久，特斯拉中国官网也及时更新了国内的预估售价（并不一定是最终售价），其中后驱长续航版43.5万元，双电机长续航版47.8万元，双电机高性能版52.6万元。另外，选装车身颜色1.39-2.31万元，19寸运动轮毂1.39万元，黑白内饰9300元，七座2.78万元，AutoPilot2.78万元，完全自动驾驶4.63万元。入门的基准版目前还未开放预订。
Model Y不只用来凑齐 SEXY，还有特斯拉的产品序列
如果只是从名字上理解，Model Y凑齐了马斯克心中对特斯拉 SEXY的拼图，那就未免小瞧“马一龙”的深谋远虑了。Model Y的登场，极大地丰富了特斯拉的产品阵营。
特斯拉的产品，毫不夸张地说，都是各自细分领域里霸主一般的存在。Model S、Model X分别在中大型纯电动轿车以及中大型纯电动SUV里都未逢对手，甚至连潜在的同级别竞品都没出现过。而到了 Model3，在北美市场直接制霸了整个豪华中型轿车的市场，呈收割之势。销量由产量决定，产多少卖多少，说的就是 Model3。
Model Y的出现，很好地填补了特斯拉在中型 SUV细分市场的空白。中型 SUV是几乎所有造车新势力首款产品所在的区间，也是传统汽车大厂非常看重且熟练的产品区间。在 Model Y来了之后，所有的格局都将重新定义，再想想 Model Y的43.5–52.6万元售价（官网预估），哪怕把对比的范围扩大到传统豪华品牌的一些燃油 SUV，Model Y都有着一定的胜算。
自动驾驶技术和高迭代率是特斯拉永恒的竞争力
与其说是分析 Model Y的竞争力，倒不如说是特斯拉的竞争力。诚如我们所知，超高的软件迭代速度、常用常新的用户体验，是特斯拉拥趸们一直津津乐道的优势。但别忘了，回归到电动汽车本质，特斯拉在三电系统上的优势也是对手们难以企及的。以 Model Y双电机高性能版为例，使用与 Model3相同的平台，0-100km/h的加速时间3.7s，WLTP续航里程480km，兼顾了高性能与高续航能力，在当前的纯电动 SUV里堪称是出类拔萃。
特斯拉第三代超充技术最高可实现250kW的充电功率。
另外，特斯拉前几天刚刚发布了第三代超充，最大充电功率达到250kW，20%-80%的充电时间仅需15分钟。Model3和 Model Y的2170电池均支持新一代的超充技术，在充电效率上又领先了一步。
最后不得不说的是特斯拉的 Autopilot，Model Y搭载的是 Autopilot3.0硬件，整台车的摄像头、雷达、传感器以及计算能力都拥有更高的性能，这一切都在为自动驾驶做着准备。新出行曾经深度体验过 Model3的 Autopilot系统，其智能化程度之高、识别度之灵敏，让我们赞叹不已。而 Model Y的自动驾驶水平，届时只会更强。
体验 Model3的 Autopilot系统。
竞品对比：最大的对手居然是自家兄弟
Model Y作为一款中型 SUV，目前来看在级别与价格上能够形成直接竞争的是蔚来ES6和比亚迪唐 EV600。先说说蔚来 ES6，价格与 Model Y有轻微的重合，并且同样具备强悍的加速性能，在设计上更有个性，豪华感的营造上蔚来 ES6也是要强于 Model Y的。但是在续航能力上，ES6的 NEDC420-510km的综合续航，就稍微有点弱了。但有一个不可忽略的事实是，蔚来 ES6今年年中开始交付，Model Y则是两年后。
唐 EV视觉上比 Model Y更大，并且都有7座车型。唐 EV的综合实力很强，凭借着比亚迪在新能源领域多年积累的技术以及口碑，唐EV和之前的唐 DM一样，还未上市就具备爆款的潜质。性能上，唐EV同样出色，拥有4.4s的百公里加速时间，500-520km的 NEDC综合续航尽管略小于 Model Y，但胜在车内空间够大，尤其是第三排空间比 Model Y充裕许多。况且两年后唐 EV的三电水平，势必比现在精进许多，到时候这两款车谁强谁弱还真不好说。
让人没想到的是，Model Y最大的对手，竟然是自家兄弟 Model3。确切的说是 Model Y的出现，会抢走一部分原本属于Model3的潜客。你可能会问，一个是 SUV一个是轿车，怎么会形成竞争呢？但如果你知道 Model Y和 Model3出自同一平台，70%的零部件可以通用，而且价格只相差1-2万元，你会怎么选？可以肯定的是，不少人都会选择空间更大的 SUV。已经有朋友在问，要不要退掉 Model3改订 Model Y？当然不要，Model3很快能提车，而 Model Y要等上两年，当然是早买早享受。
放在目前的情况下，Model Y无疑是一款非常具有竞争力的产品，说它吊打同级别竞品也不夸张。但如果这款产品放到两年后交付，竞争力必然有所下降。对手们的技术水平也在不断发展，两年的时间能够追赶多少还真不好说。不过可以肯定的是，Model Y的自动驾驶技术以及特斯拉的超充技术，在未来一段时间内还会具备明显的优势。在电动汽车的下一个发展周期里，随着新势力造车和传统汽车巨头的分分加码，中型纯电动 SUV将会成为重要战场，那时再来见真章。
免责声明
