跨界造车失败？这3家车企已陷困境，还能活下去吗？

这几年新能源汽车快速发展，但整个市场也在加速洗牌，在这个过程，不少造车新势力陆续倒下，高合汽车、哪吒汽车、极越汽车等，有些新势力成功上岸，但还有一些还在苦苦挣扎，寻找生存下去的机会，2026年谁会先倒下？

1、极石汽车

极石汽车创立之初，由于是扫地机器人跨界造车，本就不被看好。后又因不少元素与理想汽车类似，例如车标旋转一下就跟理想很像了，从而引发更多非议。首款新车极石01发布后，又因为车载马桶、车载厨房、车载钓鱼套件等设计引发热议。

普通消费者对于这些设计可能不感冒，但对于特定人群还是有一定吸引力的，也是极石01的卖点之一。此外，整车的设计是比较大气，像路虎卫士和理想L系列SUV的“结合体”，车内也配齐了“彩电大沙发”，但指导价也高达29.99-35.99万元。

极石01销量一直比较糟糕，后续缓慢增长后，耗时两年才达到月销1400多台。相比国内市场，海外市场的表现会更亮眼，极石01在中东北非已实现了年销破万台，在阿联酋稳居豪华全地形SUV销量前三。

极石汽车更像是一家“小而美”车企，奉行的也是“拿来主义”，像智能座舱、智驾系统、三电系统都依赖于供应商，研发投入也是比较精简的，车辆的生产制造则由北汽制造代工。

2、吉祥汽车

如果飞机制造车企跨界造车，那会是降维打击。但作为服务商的吉祥航空，似乎并没有太多优势，不少网友建议，可以左手倒右手，直接作为机场接驳车使用，销量一下子就有了。

今年5月，吉祥汽车首款新车上市，命名吉祥AIR，定位紧凑型纯电轿车，指导价14.78万和15.98万元。新车外观设计灵感来自于民航客机，尾部采用大溜背设计具有一定的运动感。

动力上搭载单电机后驱系统，最大功率分别为147kW和150kW，零百加速7.9秒。匹配电池51kWh和64kWh的磷酸铁锂电池，由瑞浦兰钧和瑞浦赛克提供，属于是小众电池品牌。整车并没有啥“黑科技”，也没有性价比，该车目前也查不到具体的销量数据。

也许吉祥汽车早就意识到国内太卷，因此吉祥AIR早在去年11月，就在泰国首发上市了，119万泰铢起售。按照官方规划，还会陆续进入欧洲、中亚、东南亚、中东、澳大利亚等海外市场。

3、创维汽车

创维电视很多人是耳熟能详的，但创维汽车却是鲜为人知的。从“造电视”跨行到“造汽车”，创维似乎并没有发挥家电优势，反倒是将“健康”作为宣传点，创始人也是语出惊人，例如“创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁。”

这种类型的言论，让消费者觉得创维汽车是“纯忽悠人的”，从而对品牌产生反感。尽管后续公关团队尝试挽救局面，但消费者并不买账，真可谓“老板不管嘴，公关跑断腿”。

回归在产品本身，创维EV6 520智能版，在中汽研C-NCAP的一轮碰撞测评中，仅获得一星评分，创下历史评分最低，车辆安全性遭质疑。

如今，创维汽车月销量仅剩一百多台，官方也没有有效举措来改善局面。今年3月份申报的紧凑型MPV——创维SUMMER，处于搁置状态。原定今年三季度上市的全新SUV——创维磐石，也没有任何新车动态。给人的感觉，创维汽车业务已停滞不前了。