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众所周知，自“钢铁侠”埃隆·马斯克一手创立特斯拉以来，电动汽车就在全球范围内被赋予了“高富帅”的光环，通常情况下，它们与“经济适用”这四个字是不怎么沾边的，像特斯拉的MODLE X、MODLE S可以说是百万级的豪车，就连平民化的MODLE3，国内售价也在40万元以上，而特斯拉风潮也波及到了一众国产的造车新势力，蔚来ES8的起价达到了让人咋舌的44.8万元，即使算是补贴，也是普通大众难以企及的价位。
难道说一台高品质的电动汽车只能是富人的玩物？工薪阶层、“经适青年”们就不能追求美妙的电动生活？答案当然是NO！有这么一辆电动SUV，它有炫酷的外观、丰富的配置、智能驾驶系统，以及400公里以上的续航，但它的定价不是40万，不是30万，甚至可以低于20万，或者说，它补贴后的价格低于市面上主流的紧凑级SUV（汽油版）……这辆电动SUV就是威马EX5！
需要指出的是，威马EX5也将是首台登陆青岛的“造车新势力”车型，在9月的青岛秋季国际车展上，你就能看到它，预定它！
为什么说威马EX5“酷”
先来看外观，电动汽车的设计语言肯定不同于汽油车，威马EX5采用了封闭式的前格栅设计，再搭配造型炫酷的车灯，很好的营造出了一种科技感，而特别值得一提的是，充电口位于车身前侧，车头威马Logo还可以在充电时亮起提示充电电量，这显然是一个“走心”的设计细节。而在车身侧面，你会发现EX5的车身线条饱满流畅，让人看着非常舒服。而且这里也有两个小细节让人赞叹，一是隐藏式的门把手，优化了车身流线，二是车窗竟然具有交互功能，它可以在车主上车前自动同步信息，提示“电量”、“行程”等重要元素。此外，EX5作为一台紧凑级的纯电动SUV，在车身尺寸上也很有范，它的长宽高分别为4585毫米/1835毫米/1672毫米，轴距为2703毫米，这些数据足以营造出一个宽适的车内空间。
进入车内，你首先会被中控台上的12.8英寸液晶大屏所吸引，而且更神奇的是，这个大屏可以旋转，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示，而大屏下方的中控台也采用了触摸操作，营造了很好的科技感。此外，EX5的内饰通过黑、灰两色的配色和高亮装饰的运用，打造出良好的质感，而12.3英寸的互动全液晶数字仪表也为车子增色不少。
还有，作为一台智能化的电动车，EX5在“智能互联”上也下了很大的功夫，中控大屏集成了威马ID、人脸识别、自然语音交互、定制化智能导航、远程控制、手机钥匙等功能。比如说，车主登陆威马ID后，车辆座椅位置、氛围、甚至是喜爱的歌单就会自动调出，而且车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能，甚至还可以授权家人使用车辆。
威马EX5还很重视安全性，包括专属人脸识别技术、胎温胎压监测、ESP车身电子稳定控制系统、牵引力控制、上坡辅助、定速巡航、前排双气囊及侧气囊、前后4探头泊车雷达等。
下面就要说说EX5非常“酷”的续航里程了，提供三种三元锂电池包规格，电池组最大储能分别为45.99千瓦时、52.56千瓦时、56.94千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为300公里、400公里、460公里。即使按照最低的300公里续航算，假设用户每天的形式里程为50公里，算上损耗，每5天仅需充一次电。而且在充电方面，EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟将电量由30%充至80%。总体而言，威马EX5非常适合城市环境下使用。
难得是“靠谱”
说完EX5的性能，咱们再聊聊品质。客观的说，“新势力造车”确实不如百年传统车企那样让人放心，像咱们前文中提到的蔚来，俨然已是国内造车新势力的“头牌”，但动辄四五十万的车，依然需要江淮汽车来代工，来进行实际的生产。不是说江淮不好，但它自己都没生产过四五十万的车，如今却要为蔚来代工，怎么能让消费者完全放心？而且这样对品牌本身也有影响，前段时间网上即爆出，有车主在“喜提”蔚来ES8后，做的第一件事就是将车尾的“江淮汽车”标识扣掉，你说尴尬不尴尬？
相对来说，威马汽车就要让消费者放心很多。首先，创始人、领路人“靠谱”，威马汽车董事长沈晖先生是中国汽车界的“老兵”，曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，对汽车制造体系由非常深的了解，而威马汽车战略规划副总裁陆斌先生，曾在雪佛兰、吉利、奇瑞等车企担任高级职务，同样是经验丰富。第二，在生产方面，威马汽车坚持独立建厂生产，其新工厂位于温州智能产业园，占地1000亩，具备智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能。还值得一提的是，工厂数字化投入达到行业平均水平的3倍以上，与包括博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等世界领先的供应商合作，引入大量先进的机器人技术、智能化控制系统，并构筑了先进的数据系统，对整体工厂运行进行实时调配，更前瞻性地预留出了软、硬件升级空间。
沈晖先生明确表示，他不看好代工模式，坚持要自己建工厂，“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉，就像找‘代孕’，小宝贝可能会有小毛病，不放心”。沈晖先生的坚持无疑是对产品品质的敬畏与坚持。
威马EX5比你想象得还要“省”
这么酷，而且品质有保障的纯电动SUV，会不会在价格上“曲高和寡”，会不会在用车成本上让车主“步步惊心”？
恰恰相反，威马EX5在定价上相当“亲民”，用车成本“怎一个省字了得”！
先说价格，除了一款“出行合作版”，面向普通消费者的威马EX5市场指导价为18.655万元至24.73万元，而在补贴方面，EX5的续航里程为300公里至460公里，按照2018版的《新能源汽车推广应用财政补贴政策》，其补贴额度为4.95万元至5.5万元，因此，在青岛，EX5补贴后的实际售价为13.705万元至19.23万元。
还需要特别指出的是，按照国家规定，消费者购买威马EX5，还可以免除购置税与车船税，相比于同级别的汽油车型，EX5又相当于省下了1.6万元至2万元。我们甚至可以说，购买低配EX5的实际支出其实与购买一辆汽油版的A级车差不多，非常划算。
另外，在使用方面，威马EX5与同级别汽油车相比同样有巨大的优势。具体说来，威马EX5有两种充电方式，一是有条件的车主“在家充”，而按照最新的青岛市居民生活用电规定，其每度电的电费大概为0.4元至0.6元，肉眼可见的“便宜”；二是没有条件的车主在单位或商业机构的“充电桩”充电，对此，小编专门查询了一下，目前岛城充电桩的“电费＋服务费”多在每度1.5元至1.9元，少数五星级酒店的充电价格为每度2.5元。在这种情况下，咱们往高里算，按每度电1.8元算，威马EX5300充满电需要46度电，费用约为82.8元。也就是说，只需要花82.8元，就能驱动EX5行驶300公里。
同样是行驶300公里，咱们看看汽油车需要多少费用。与EX5同级别的汽油版SUV，发动机多为2.0升自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机，百公里综合路况油耗约为9升，而目前青岛92号汽油的价格为每升7.38元，同样是跑300公里，汽油车需要消耗27升汽油，油费约为200元。
82.8元VS200元，威马EX5的耗能成本仅为汽油车的41%，“省”就一个字。
而且，在售后保养与维修上，电动汽车的结构较为简单，同样比汽油车要省很多，“省上加省”。
威马离岛城消费者越来越近了
感受电动汽车的最新科技，岛城消费者的选择还不够多，除了特斯拉，很多在网络上名声响亮的“造车新势力”都还没来过青岛，而第一家要与岛城消费者亲密接触的，就是威马汽车。
据悉，在9月12日开幕的青岛秋季国际车展上，威马汽车将正式首秀亮相，“此前，威马汽车只在今年的北京车展上亮相过，第二站就来到了青岛，而且带来了全套厂家展具，足见其对青岛市场的重视”，相关人士表示，在秋季车展之后，威马汽车青岛体验中心将在海尔路金狮广场L1层开业，是一种“开放体验”式的布局，用户可以在这里交流体验。
另外，威马EX5也将在10月下旬陆续交付给青岛消费者。一款科技含量极高，且又“经济适用”的纯电动SUV正驶入人们的生活。
