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随着人们生活水平的提升，汽车已经成为了必需品。几乎每个家庭中都会有一辆属于自己的车。有的人喜欢轿车，作为日常通勤足够；有的喜欢SUV，因为底盘够高，通过性更好。
我们今天就来聊一聊近日饱受关注的车型——马自达CX-3。马自达CX-3在去年广州车展上正式上市，售价14.98-15.98万元。在前些日子的纽约车展上，CX-3又再一次推出了它的改款版本，马自达CX-3 Exclusive Mods特别版。今天我们不聊特别版，就来聊一聊现款马自达CX-3，这个以进口车身份进军中国的小型SUV到底值不值得买？
我们实拍车型为2018款2.0L自动尊贵型，也就是顶配车型。在国内CX-3总共就两款型号，低配和高配相差一万块钱，但是配置却多了不少。一看前脸，想必各位老铁们肯定不陌生，没错，CX-3沿用了家族“魂动”设计理念，进气格栅依旧采用大尺寸的镀铬装饰。
无论是高配车型还是低配车型，远近光灯都为卤素光源，并且支持高度调节。转向灯移到了雾灯区，竖向布局的雾灯区像两颗锋利的“小虎牙”。
车侧隐藏式D柱营造出悬浮式车顶的感觉，车身的长宽高为4275/1765/1552mm，轴距2570mm。低配版车型相比高配车型只是高度降低了4mm，其余参数没有什么变化。
尾部相对比较圆润饱满，熏黑的尾灯依旧采用的是卤素光源，在这个LED盛行的时代，这点还是需要改进的。此外，无论在低配车型还是顶配车型中，都没有倒车雷达，好在配备了倒车影像。
CX-3的内饰虽然看上去简单，但却不会让人觉得平庸无趣。在用料方面，相比同价位的其他车型不落下风。低配车型采用的是纯黑设计，而高配则采用的是红黑搭配的内饰设计。三辐的皮质方向盘，支持四向手动调节。
配置方面，全系标配7英寸中控大屏、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、车身稳定系统等功能，在高配车型有并线辅助、定速巡航、无钥匙进入以及电动天窗等功能。
空调采用的是物理旋钮的设计，简洁明了，毕竟旋钮比按键和触屏的精准度要高，而且无论是驾驶者还是乘坐者操作起来都方便很多。
圆形的出风口设计，给内饰添加了不少活力。
HUD抬头显示功能也是在高配车型上才有，毕竟多花一万块钱呢。
座椅方面，低配车型采用的是织物座椅，高配车型采用的是仿皮+真皮座椅，而且CX-3全系均为6向手动座椅调节。座椅的包裹度以及腰部支撑性能较好。
毕竟作为小型SUV，所以空间方面我们也不能奢望太多。腿部空间相对较好，但由于车身造型原因，CX-3的头部空间稍有欠缺，但作为小型SUV来说，完全够用了。后排配备了三个头枕，也就是说有考虑过中间坐人的情况。
但后排中间又有凸起，所以对于中间的乘客来说，短途还好，长途下来会有些难受。
说实话马自达CX-3的后备厢容积表现不算突出，好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的后备厢容积还算可以。
动力方面，马自达CX-3全系车型均搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率148马力，最大扭矩192牛·米，前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。
总结：马自达CX-3作为一款进口的小型SUV，在价格适中的前提下，它的各方面表现并不差。“魂动”设计早已被消费者所认可，而高压缩比的2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱的组合，满足城市通行需求的同时，在节能减排方面同样值得肯定。如果你正想买一辆SUV，用作日常通勤或者短途自驾，而且，你的预算恰巧在这个区间，不妨考虑一下马自达CX-3，相信马自达会给你一个不错的驾乘体验。
