究竟是谁扎了心？东风标致5008对比柯迪亚克

SUV市场的火爆程度大家有目共睹，各大厂商也为“谁才是最适合家用的SUV”这个命题展开了一轮又一轮的角逐。显然，为了适应中国市场需求，大家纷纷动足了脑筋去了解市场，所带来的产品更是精益求精。以中级SUV市场为例，可选择的热门车型两只手数不过来，其中，东风标致5008与斯柯达的柯迪亚克可谓是一对“不是不罢休”的冤家。俗话说冤家路窄，狭路相逢勇者胜，那这两个家伙到底谁更能让消费者买单呢？别着急，我们慢慢分析。

#论设计法国人怎么会输？

首先，两车尺寸方面相差不大，柯迪亚克在长宽高三方面以些许优势取胜，而5008则是在轴距上硬了前者。

风格上，两车的设计大不一样，更像是法式浪漫与大众的硬朗之间的对话，5008的外观充满运动范儿，精致程度要高出柯迪亚克不少。个人感觉柯迪亚克的设计放在现在看来好像有些过时了，虽然饱满的造型配上前脸宽大的镀铬中网显得十分硬朗，但这样的设计不得不说缺乏点新鲜感。相反，5008采用标致全新一代设计语言，进气格栅灵感来源于赛道起点的方格旗，搭配狮眼大灯，前脸的辨识度很高。起伏式的腰线设计也不像很多SUV那种平直的线条看起来那么保守，总体来说如果和柯迪亚克进行比较的话，5008看起来更加年轻张扬。

作为两款都有七座版本提供的SUV车型，两车后门的位置相较前门长度都会有大比例的加长，因此协调性就尤为重要了。单看车身，两侧均挑不出什么大毛病，柯迪亚克营造出一种随时起跑的姿态，而5008则从骨子里透漏着法国人一贯的那种浪漫态度，车顶从A柱一直延伸到D柱，让车身看起来更加修长，整个车窗看起来也好像整体悬浮式的那种大飘窗，这个设计很赞。

柯迪亚克的尾部被很多人说吐槽，窄小的尾灯配合上两侧有些向上收紧的尾部线条，看起来实在有些小气了，比起同门师兄途观L，大家总觉得他差了点什么。

5008车尾用了很多黑色饰板进行装饰，当然了，这也是很明显的家族式风格，三道狮爪尾灯辨识度相当的高，整体造型非常前卫。

#走向未来VS简单就好

近些年，标致旗下车型的内饰设计，给足了大家惊喜感。类似太空飞船的座舱风格，让追求科技感的年轻人第一眼看了就走不动道儿了。

家族式i-cockpit内饰每一项细节处理上，可以说为年轻人操碎了心，尺寸很小的方向盘握起来就像开卡丁车一样，操控的控制感非常到位。另外，12.3英寸的彩色全液晶仪表盘也是提升未来感的利器，有意思的点要数电子换挡杆的造型了，朝前上扬的换挡杆像个即将朝猎物猛扑上去的猎豹，习惯用上个几次就会觉得要比传统推拉式挡杆更方便一些，不过这一方当然也是因人而异了。

相比较起来，柯迪亚克的内饰就比较“大众”了，当然了，这也是斯柯达和大众不分家的关系。规规矩矩的造型一看就是从实用角度出发，功能和配置也样样俱全，上手速度更快。可话说回来，这样的设计的确已经不能让人提起精神谈论一番了，方向盘造型传统、顶配车型上也没见到时下流行的液晶仪表盘，而且绿色指针的设计，个人认为有些怪怪的，至少有些不显档次。

座椅方面，两车的座椅造型看起来设计感都不错，也都十分强调支撑性，所包裹的皮质材料也都挺上档次，顶配车型座椅的配置也足够高。但如果谈论实际乘坐感受的话，我认为5008会更舒服一些，座椅两翼的侧向包裹更出色，而柯迪亚克的座椅稍稍硬了点，填充物没有那么软和，不过好在他拥有三组记忆座椅的功能。

#轴距大的优势不可能被忽略

实际乘坐空间方面，5008相比于柯迪亚克要存在不小的优势，且空间方面灵活性表现更优秀，不信咱们就看看。

前排空间两车基本能打成平手，身高4500px的成年人坐在前排头，调整好坐姿后，头部空间都能达到一圈的水平，大腿两侧的宽敞度也都说得过去。来到第二排，空间舒适度方面就能很直观的有所比较出来了，5008的腿部空间要比柯迪亚克更大一些，全平的的地台也是柯迪亚克所不具备的，后者地板中央隆起的高度已经超过了一台苹果手机的高度，这也是大众旗下多款车型的一大弊端之一，严重影响了第二排中间位置乘客的乘坐舒适性。

两车7座车型的第三排空间基本都不是很充裕，但如果将第二排座椅调至比较靠前的位置，坐成年人应应急也够用，只不过柯迪亚克的第三排座椅实在没为成年人留有一些头部空间，基本上坐上去也就顶脑袋了。

比较储物空间的第一项自然是对比两车的尾箱容积了，在5座的情况下，5008的尾箱容积能达到771L，如果再把第二排座椅也进行放倒的话，容积就变成了2148L，无论是常规状态还是仅留第一排座椅的情况下，5008都要比柯迪亚克空间利用率更高，扩容量也更大一些，作为一辆家用SUV来说，这是至关重要的，同时也是很大的卖点之一。

#动力只是一方面驾驶感受难道不是最重要？

5008分别提供有两款动力总成，分别是1.6T和1.8T，匹配的变速箱均为6AT，而柯迪亚克则全系动力组合均为2.0T，而高功率车型只有一款，就是顶配车型了。

柯迪亚克除了顶配高功率车型以外，其余低功率车型的账面数据并没有1.8T的5008优秀，但毕竟人家用的还是双离合，再加上大众系列一向很快的加速成绩，因此在加速方面柯迪亚克要有些优势，但现在更多的年轻人对于驾驶感受要比加速成绩看的更重，所以这就有的说说了。

5008搭载的380THP涡轮增压直喷发动机扭矩为280N·m，1400转可以达到最大扭矩，并可保持到4500转，涡轮迟滞现象基本就感觉不到什么了，因此起步时的油门响应会更轻快，燃油经济性的表现也十分不错，官方数据6.8L/100km。ADAS智能驾驶辅助系统听起来还挺洋气的，实则功能方面也很强大，可实现巡航速控系统、超速提醒、驾驶员注意力警示辅助、180°可视泊车辅助、自动伴我回家功能等等，先进程度要高出柯迪亚克那个传统的自适应巡航不少。

6AT变速箱自然是没有时下流行的双离合变速箱，在急加速或者运动方面那么灵敏，但耐用且聪明才是大家买车时候所最看重的，6AT变速箱耐用程度大家有目共睹，平顺性方面也是他先天的一项优势，升挡速度要比降挡反应快，这样做也是为了更好的燃油表现。转向和整体操控性都属于偏重舒适性的类型，方向盘回馈力度轻巧，整辆车驾驶起来相对比较轻松，与此同时也抹掉了大部分路感，因此5008是一部让你打消激烈驾驶的车，作为一款家用SUV，带着家人安全惬意的驾驶，没什么比这个更重要了。

总结

东风标致5008与斯柯达柯迪亚克都代表着各自品牌最新的设计理念，相同的定位让它们注定成为对手，但他们两个性子却截然不同，5008走的是前卫范儿，而柯迪亚克更像保守派。就目前市场需求来看，超级年轻的5008无疑对于年轻人来说是个更好的选择，飞船似的内饰设计，还能拥有豪华车的质感，重要的是这家伙还很实用，这真的足够了。