骐达自动变速箱更换阀体作业 故障根源因何而生

相信许多车主都遇到过这样的事情，说购买车辆使用一段时间后，发现车辆存在一些问题，而后找到车辆经销商后，以通病、正常现象等各种搪塞理由打发您走人，以致于等到车辆为此问题连路都走不了了，这时候无疑问您爱车已经出质保期了，所以说车辆存在问题就应尽早处理，不然到最后掏腰包的还是您自己。

这不5哥这里就有一个现实的例子，据司机说，他买的日产骐达车在两万多公里时，发动机故障灯就开始点亮，现在跑到快七万公里了，为此问题中间断断续续进过无数次4S店进行检查，4S店方检查始终称道是偶发性故障不碍事将其消除掉就没事了，随着时间的推移问题的恶化性，故障灯点亮的频率越来越高，司机也就不当一回事了，这不今天车辆彻底给他“罢工”了。

5哥将车托回来后，对其车进行了一番检查，发现行车电脑中存有P0846变速箱液力传感器开关/B故障代码，这故障是什么意思呢？其实就是变速箱上的一个传感器，造成传感器出现问题罪魁祸首就是阀体引起的。

既然已经确认是阀体引起的故障根源，那么我们就搬上板凳，拎上瓜子矿泉水看观看5哥是如何更换变速箱阀体总成的。

下面开始写作业

更换阀体首先就需要把变速箱油底壳里的油放掉。

待油基本流尽时上，进行拆卸油底壳总成上的固定螺丝。

从下图可以看到；这款车油底壳就是特殊设计的，只单单拧开放油螺丝换油，根本完全放不掉油底壳里面的旧油，放过一遍后，油底壳里面的旧油还大约占据了总油量的百分之二十五左右。

一段时间后油底壳被5哥小心翼翼的拿了下来，与此同时雪白的手套瞬间变成了“黑丝袜”。{捂脸}

这就是这款车油底壳总成，这也是快七万公里没有更换过变速箱油的油底壳全部面目，至于说脏不脏，您来点评下。。。

上图姿势不对看不清楚？取下油底壳上的磁铁您再来看看脏与否，不得不说油底壳里的磁铁为保护变速箱也是立下“汗马功劳”。

我们再来看看这特殊的油底壳特殊在哪里，看到这跟小油管了吗？这小油管您暂且也可以理解为检查油量所用，当加注新变速箱油时，变速箱油漫过这小油管流出时时，即代表油量刚刚好，当然这也是放旧油时放不干净的原因所在。

下面我们再来看看放出来的变速箱油，看到黑乎乎的半盆油，您还相信免维护说法吗?

下面开始拆卸阀体总成，这款车阀体总成相对来说还是比较好拆的，不一会功夫5哥就拆了下来。

拆下阀体模块后，依然可以看到还有旧的变速箱油从各个孔里在往下流。

这是拆下来的阀体模块总成，阀体模块上的各个档位电磁阀和线束。

这黑色的是油温传感器，感应变速箱油温，从而实现调节换挡油压。

好了阀体模块上的东西太多了，在这里就不一一介绍了，现在我们拿出全新的阀体总成，跟旧阀体进行对比。

对比之后，没有发现任何不同的地方，随后将原旧阀体线束拆下安装到了新的阀体模块之上，而后将阀体总成进行装车；下图是安装完毕后的阀体总成。

阀体安装完毕后，将其油底壳清理干净后也安装上了上去。

安装好油底壳后，将车落地进行加注变速箱油，司机选择最经济型新油加注方案，其实5哥觉得这样已经足够了，没必要再循环更换加注，毕竟阀体都拆下换成全新的了，所以残留的旧油也不会太多了。

在这里5哥不得不吐槽下这款这车的变速箱油油尺，您们看看下图这油尺设计，这跟没有油尺有什么区别？这算不算是逗人玩的玩具？

变速油加好后上路试车，来之前的问题得以完美解决，司机也表示比较满意；到此，日产骐达更换阀体总成作业结束。

全程用时：一天半。

全部费用：三千八百元整。

通过以上变速箱问题的例子，我想忠告广大车主，在您购买车后，如果在质保期出现异常问题千万不要不当一回事，您认为理所当然的事情往往就是您日后理所当然掏腰包的时候。

结语：

其实，5哥是一位爱钻研汽车问题、敢拿事实说话、乐意帮助大家省钱的汽车售后人士，如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题，不妨关注留言5哥，5哥帮您排忧解难，您觉得如何？