关于你与交警商榷的标志标线问题 交警这样答复
近期，为了缓解交通压力，保证行车畅通，青岛交警对多个路口施行了交通组织优化措施，与此同时，也有热心市民对实施方案提出了建议。现在，交警就针对市民的建议进行逐一解释，希望能得到大家的理解与支持。
问题一：
最近刚翻修的香港中路江西路至宁夏路口段交警将此线路放开为公交车单行线了，好像是晚八点后至次日七点可以放开社会车辆的进入。我认为是对道路资源的不合理分配，请交警根据车流量再作调整放开对社会车辆的行驶。
交警这样说
香港中路(高雄路-麦岛路)原西向东单行，前往市南区的车辆需绕行宁夏路、麦岛路，导致其交通压力较大，经常发生拥堵。为缓解其交通压力，方便周边市民出行，现香港中路(高雄路-麦岛路)路段重新渠化实行全天双向通行，西向东3车道，东向西1车道。为了减少东向西的交通压力，只针对香港东路麦岛路路口车辆实行限时单行，即香港中路麦岛路路口每天7:00-20:00禁止社会车辆进入香港中路(公交车除外)，其他时段允许社会车辆通行；而路段内(麦岛路西侧)台北路、花莲路等各路口车辆是允许全天左、右转香港中路双向通行的。
问题二：
哈尔滨路和南京路处西往东走处居然施划了一条专用的左转弯车道，我认为这是多余的，南京路是南向北单行，公交车也没有在此往北走的车辆，施划这条左转车道人为地造成哈尔滨路西往东的道路压力！
交警这样说
哈尔滨路南京路西向东实行限时禁止左转，存在一定的左转需求，根据现有道路空间资源，渠化为5车道，为左转提供了行驶空间，且保证了直行4个车道。若将这条车道取消，则影响到可左转时段内的左转车辆通行；若将该条车道改为直左，则进口道5条直行车道，与出口道4条车道不匹配，路口形成瓶颈，降低路口车辆通行效率。
问题三：
最近有些次要路口信号灯取消了黄灯，而一些主要路口设置为九秒倒计时，我认为不合理。因为现在许多车辆为了减少排碳、尾气污染和节油，设计了一脚刹车就熄火的装置，比如我看到放行倒计时还有90秒的话，就会踩住刹车自动熄火，当还剩三秒时一松刹车车辆就会自动启动，一点不耽误路口的放行。但如果我不知道绿灯放行还剩多少秒时就会挂N档等待放行，人为的造成尾气和排碳的污染。
交警这样说
根据信号灯设置规范，为了安全行驶，在绿灯过渡到红灯期间一定有黄灯设置。现各路口信号灯智能控制系统根据路口自动检测的车流量动态调整信号配时，对于倒计时的数据显示无法正确同步，就会出现倒计时时间不准确现象，通过对倒计时设置倒9秒，不仅可以消除这一矛盾，而且为驾驶员提供了一个很好的驾驶时间参考，安全通过交叉口。
