买车，对于不少人来说，是一个不简单的事情，一方面每个人都想买到自己称心如意的车型，另一方面4S店/车行又会使尽手段让你多掏钱。也许对于一些“土豪”来说，贵点便宜点都无所谓，只要看中就行。但对于大部分人来说，买个十来万的车，被多坑个几千到上万，不是小数目，毕竟攒钱不容易，而且这些本来不必要在买车的时候多花的钱，如果用在后期用车成本上（比如加油或者保养或者买配饰），可以够自己花很久的了。今天，就来给大家说说买车时候的“十个为什么”吧，看明白了，或许会让你买车的时候省下一笔不小的银子哦。

为什么拿网上报价去4S店会被打骨折？

现在，很多汽车网站都会有一个指导价和一个优惠价，很多人会拿优惠价来作为参考，实际上这个参考价值不大，大部分只是作为经销商吸引客户到店的手段之一，当然，也只是部分特定的车型才有这个优惠（比如老款或者最高配车型），很多时候，实际到店了解的优惠，都会比网上报价低很多，如果你坚持要用网上报价去买车，不好意思，没这个优惠，有也没车……当然，少部分车型网上报价也算真实，还有一些实际优惠比网上报价还要大，这个也只是极少数。

为什么有些4S店贷款买车比全款买车优惠更大？

不少人在买车的时候也遇到过这样的问题，往往贷款买车，4S店给的优惠比全款买车更大，这是为何呢？很简单，全款买车，车价、保险、税等费用都非常透明，4S店能够捞到的油水不多，但是贷款的话，4S店就会多了一些名目，手续费提高、保险抵押、安装GPS费用、上牌费提高……然后，整体价格就比全款的要贵了很多，所以，多给一点优惠你，其实就是个坑。

为什么高配的车型比低配的优惠大？

首先，高配车型价格比较高，优惠幅度要比低配车型更大；其次，高配车型性价比低，买的人少，自然优惠更多；高配车型之所以贵，只要是在配置上面，而这些配置，本身价格水分就比较大，所以在不优惠的情况下，买高配车型往往比买低配车型要吃亏，如果优惠够大，那么买高配车型就比较划得来了。

为什么一些低配车型总是没有现车？

厂家在生产一款车型的时候，往往有个最低配置的车型，这个车型价格比较吸引人，不过不少厂家这个最低配车型其实并不生产也不销售，仅仅是作为价格噱头，如果你非要买，那不好意思，没车……就是要把你往高配高价的车型上面赶。

为什么4S店都要求必须在店里买保险，特别是低配车型？

这个很简单，各种保险都是4S店买，里面就有油水捞了，越是低配的车型，本来在车价上利润就不多，所以4S店肯定要在其他方面榨取一点利润出来了。

为什么有些4S店要算落地优惠而不是算裸车优惠？

这个问题也是不少车友纳闷的，其实这也是一些4S店在算价格上的一点小伎俩，如果是落地优惠，就是算上各种保险、税等费用，然后来个总的优惠，这里面油水全在车价之外的费用上了，4S店在算这些杂费的时候，已经提高了不少，所以水自然就深。而算裸车价优惠，那么其他费用就明朗很多，4S店就不好操作，这也是为什么大多数4S店会给你算落地价优惠而不是裸车价优惠了。

为什么试驾车都是高配车型？

这个很好理解，高配车型，动力强，配置高，让你试驾一下觉得爽，等下再去看你之前看中的低配车型，你会觉得各种不满意了，于是在销售的忽悠下，你就心安理得的买高配啦。

为什么厂家喜欢出小改款车型？

这更多的是噱头而已，每年出一个小改款，改一点点外观，增加一点点配置，看起来比老款更划算，实际上，这车型一更新，优惠就没有了……比如买了两年的一款车，现在优惠2万，你觉得明年它会更优惠，实际上厂家弄个小改款出来，标榜新款车型，新车优惠就少了很多，而老款的优惠也就不会再继续增加了，这样厂家又可以多捞一段时间了。

为什么普通销售和经理给的优惠不一样？

有一些车友在买车的时候会发现，在谈价格的时候，销售说可以给1万优惠，但你心里的底线是1.5万的优惠，于是这个销售说他给不了这么高，必须要问一下经理才行，他才可以给最大的优惠，等下问了后，优惠1.2万，买不买？其实这是销售耍的滑头而已，到底能给多大优惠，他们心里清楚得很，极少存在优惠权限的问题。

为什么有些车型订车后等车时间要很久？

这个一方面是因为热销车的原因，厂家产能跟不上或者库存不足，另一方面，如果你订的车型，在颜色、配置等方面都说比较少人选购的，那么这种偏“小众”的版本，厂家生产不多，也是要重新安排生产；还有一方面，则是4S店的小伎俩了，为加价提车和让你多掏钱购置竞品配件提供条件罢了。