新能源/共享/自动驾驶，谁离未来更近一些？

日前，普华永道（中国）发布了《全球汽车趋势报告》。报告认为，汽车行业的未来面貌正向着五大趋势改变：电气化、自动驾驶、共享、网联、快速更新。业内人士分析发现，把这五个关键词聚合在一起，一个此前不为常人瞩目的行业逐渐浮出水面：共享用车。

业内人士认为，中国共享出行近段时间发展极为迅速。作为滴滴出行旗下一款通过大数据算法将路线相近、同方向的乘客进行即时匹配的产品，滴滴拼车帮助乘客拼车共乘、分担费用的分享出行，一经推出就获得市场认可。而汽车租赁行业巨头神州租车，近日也推出了新产品“神州共享车”，旨在凭借自身网点优势快速占领分时租赁市场。另一方面，无网点运营的共享用车代表“大道用车”在3月底宣布，仅青岛一地单日订单过一万单，甚至获得百度风投（BV）、红杉资本中国基金、BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）和火山石等多家主流一线基金相继注资。

面对一片崭新的红海，共享出行领域谁将有机会执牛耳？普华永道在《推动汽车行业转型的五大趋势》中认为：未来的汽车将是“按需”共享。

对于“不同细分市场的用车需求”，大道用车CEO刘辉表示：“我们不仅仅是把汽车的租赁期化整为零到分钟，更重要的是要为有本无车的普通人将有车生活普世化；为私家车主解决停车费高、用车养护麻烦且贵的困扰；为政府解决道路停车资源紧张、调解交通高峰拥堵的难题。”刘辉认为，大道用车的共享汽车不仅是业务模式的创新，更是理念上的更新换代。

模式的创新带来了市场的积极响应。数据显示，截止到2018年3月末，大道用车在青岛地区已投放车辆近4000台，注册用户数十万、单日单城订单量超一万单，收入水平极速接近盈亏平衡。百度风投（BV）CEO刘维认为，大道用车目前只是初步打下基础，一连串令人侧目的数据背后，还蕴含着巨大的想象空间。

“利用大数据的精准选点、精准运营，利用辅助驾驶和自动驾驶的高效车辆维护、调度，渐渐走向车找人的高效模式，把一辆车的日利用率提到非常高的水平，这都是城市级共享汽车运营商的想象空间和效率来源。”刘维说。

在这样的一个路径上，创业公司自身做所有的数据和技术环节肯定不现实，而百度Apollo计划正可以帮助大道很多——利用Apollo为汽车赋能的能力，和Apollo生态伙伴在车辆、数据、产业资源上的能力，可以大大加速创业公司的发展计划。

消息显示，在获得BV融资不久，大道用车就与百度Apollo平台达成深度合作关系，并成为后者的“生态合作伙伴”。前者向后者深度开放各项道路实测数据，后者为前者提供各类深度技术和产品指导。大道用车运营数据将向Apollo平台开放共享，并随着业务规模拓展不断贡献越来越丰富的数据;与此同时，百度Apollo也对这些数据进行后台分析，既为技术平台所用，又能将分析结果反向输出给大道用车，实现双向提升。

事实上，借由BV和Apollo所提供的平台，大道用车还可以得到行业生态伙伴的诸多帮助。刘维也多次在不同场合表示，BV并不局限于百度的资源，而是在行业内寻找各种各样的合作伙伴，为被投企业提供生态服务。虽然背靠百度发起，但BV是一个独立的财务性投资机构，其出资人还包括著名的产业公司、金融机构、政府机构，这些都会有利于大道用车的快速发展。

根据Apollo官网及公开资料，Apollo作为汽车行业及自动驾驶领域的开放平台，已与北汽新能源等众多主机厂达成合作协议，这将有效助力无人驾驶领域的科技提升，京沪等地均已颁发了无人车路试牌照。据此，业内人士评价：“共享用车的行业价值正在被逐渐发掘出来。”