车不是被开坏的 而是被放坏的！简直太有道理

在老司机圈流传这么一句话：“车不是被开坏的，而是被放坏的”。

意思是说，一辆车如果从购买之日就一直正常上路行驶，开上两三年、三四年一般都不会出现什么大问题；而如果这辆车购买回来不久就一直处于停放状态，很少上路行驶，时间久了即便是新买一两年的准新车，也很容易出现问题。

为什么会这样呢？

第一，蓄电池易损坏，以致无法启动车辆。

汽车蓄电池亏电是车辆长时间停放最常见的问题，如果停放时间超过2个月，蓄电池因自放电和寄生电流等原因，电压很可能会跌至10.5V以下，导致汽车无法启动。而且在蓄电池放至较低电量水平后，会加剧蓄电池的损坏，降低电池容量以及使用寿命，使蓄电池提前进入报废期。

第二，机油变质、渗漏。

说到机油，不少人认为长时间停放机油会变质，但这种情况更多发生在矿物油上，对于当下大多数车主选用的全合成或者半合成机油，只要车辆使用和停放时间不超过半年，一般都不会出问题。

需要强调的是，发动机上用于密封的聚合物垫圈。车辆如果长时间停放，垫圈一方面得不到机油的润滑，另一方面垫片上的应力也得不到分散，使得垫片上受力较大的部分产生形变。再次启动发动机时，机油很可能从这些部位渗出。

第三，轮胎变形、刹车盘生锈

汽车长时间停放，期间轮胎接触部位受到的应力得不到分散，集中在有限区域造成轮胎不可逆的形变，而且这种形变是不可逆的，即使国内部分手艺高超的维修师可以帮你修复，但高速行驶时，仍会存在不小的安全隐患。

车辆长时间停放难免会遇到下雨潮湿天，此时车辆刹车盘常常与空气中的水蒸气、氧气发生化学反应导致锈蚀，表面会覆盖一层锈斑，影响制动效果。

第四，汽油变质。

也许有人会问，汽油会出什么问题？我们知道，汽油中含有烃类、醇类物质，车辆长时间停放，会导致烃类物质分层和醇类物质吸水。不仅如此，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化还会产生胶质，发动机燃烧后，就会产生大量积碳。通俗说就是汽油变质了。

实际上，随着城市路况越来越拥堵和空气污染愈发严重，在公共交通相对比较完善的城市，不少车主出行都选择了公共交通，绿色出行，对车辆的使用更多的是周末外出游玩，或者万不得已时才会驾车外出。

也因此，越来越多的车辆都处于半静默状态，每年的行驶里程不超过5000公里，这类车主在保养时应该注意些什么问题呢？

1，保养要按时间算

如果使用频率并不高，汽车保养就不能参考行驶里程，而是要以保养间隔时长为依据。半合成机油建议更换周期为半年，全合成可以适当延长到一年或者一年半。如果超过保质时限，变质的机油很难起到润滑效果，还可能对发动机造成物理损害。

不仅是机油，冷却液、变速箱油、刹车油和轮胎等，都要注意使用时效，不可超期服役。

2，机油尽量加全合成，机滤使用长寿命的

对于使用频率并不高的车辆，毛毛建议车主还是选用全合成机油为好，一方面本身使用频率就不高，一年时间才更换一次；另一方面全合成机油的分子结构更缜密、更稳定，对发动机零部件的吸附和润滑能力也更出色，驾驶感受当然也不同。

在机滤的选择上，也要选择一年或一年半等超长寿命周期的，匹配全合成机油一起使用。

3，注意蓄电池保养和充电

为了保证车辆在用车时能随时启动，汽车蓄电池的保养不可忽视。与长时间停放的车辆十有八九电瓶亏电不同，使用频率不高的车辆，在使用中发电机依旧会向电瓶充电。

但是需要指出的是这种不定期间隔时间不可太长，否则还是可能导致电瓶亏电，无法启动。一个讨巧的方法是，每次去保养时，都让店里帮你把电瓶维护下，充满电。

4，加油半箱即可

对于不常用的车辆，加油时最好适量少加。正如前文中所描述的，汽油在车内时间太久会产生变质，因此在加油时尽量只加半箱油，按照大部分车辆满箱油400-600公里的行驶里程算，半箱油也能行驶200-300公里，基本可以满足小频率用车需求。

小结：

虽说当下的汽车并没那么娇气，但对于基本的用车常识小伙伴们还是需要了解的。特别是越来越多的老司机更愿意选择公共交通出行，对车辆的使用频率越来越低，而此时车辆保养就要有针对性地维护，以保证车在用时仍好用。