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真皮=人造皮?揭秘汽车上那些名不副实的配置

来源:爱车兵团 作者: 责任编辑:赵偲宇 2018-03-22 10:51:17 字号:A- A+

以上提到的两款手机虽然都是“iPhone”,但是不管价格还是材质、做工以及内在功能都有所不同。近年来,随着汽车各种功能配置与豪华配置的不断下探,如今许多十多万的车型上面都配备了不少曾经只出现在“豪车”上的配置,但是这些配置真的和“豪车”上的配置一模一样吗?所以今天,兵哥就来给大家扒一扒汽车上那些名不副实的配置!

真皮座椅

汽车座椅通常分为织物座椅与真皮座椅,但不同于以前需要到几十万的车型才有真皮座椅配备,现在即便是几万的车型,织物与真皮不过是低配与高配的区别,只是在这些高配车型上配备的真皮座椅,材质是真皮吗?

答案是不一定,因为在这些所谓的真皮座椅上的真皮很有可能是人造革,这种人造革或者合成革有可能是由纺织布作为基底,再用上聚氨酯来进行涂覆,最终经过特殊工艺发泡处理出来的,虽然手感近似真皮,但透气性、耐磨性等各方面性能都不如真皮。

而即便是用真的动物毛皮制作而成的真皮座椅,在材质上也会有所不同,比如有的会采用织物+真皮的形式表现,又或者是将皮渣与皮纤维磨碎混合制成。当然,我们常说的一些真皮座椅类型,比如NAPPA真皮座椅、温莎真皮座椅等等,都是很纯正且完整的真皮制作而成的,但价格也相对要昂贵许多。

胎压监测

胎压监测如今已经是一种比较重要的安全配置,虽然目前国内还没有规定要标配这项安全配置,但不少消费者都会比较注重车辆是否标配胎压监测或者自行加装。但其实,同样是胎压监测,有的差别还是挺大的。

胎压监测按布置形式可分为三种:外置、内置以及OBD接口读取。其中成本最为低廉且效果最差的当属OBD接口读取这种形式,这种形式不但结果不准确,有时甚至无法实时显示,在出现故障之后才通过警示灯进行报错,还需要车主自行判断问题车胎是哪一个。其次到外置形式,而外置胎压监测也是加装该项配置最为常用的一种。内置胎压监测虽然效果最好,但同时价格也最高,自行加装之后还需要进行动平衡调整,否则可能会出现高速状态下发生方向盘抖动的现象。

巡航

巡航分为定速巡航与自适应巡航两种。前者智能程度较低,设定了速度值之后无法自行调整,即便前面有堵墙,在车主不踩刹车的情况下也会按照设定速度撞上去;后者相对更为智能,能够自动加减速,在可能发生碰撞危险时还能提醒车主并主动介入干预。

但即便是智能化较高的自适应巡航也会有不同的差异。这种差异主要是体现在功能上,那就是全速ACC以及排队功能这两项。顾名思义,全速ACC就是指在任何速度下都可以启用,不用到达某个指定的速度限制;而排队功能就是应付拥堵行车,能够自动刹车减速或起步跟上前车,但刹停之后往往有一定的时间限制,因此堵车时的实用性不是十分大。

座椅通风与加热

在如今的大部分车型上我们都可以看到座椅加热,但座椅通风由于技术相对更为复杂一些,因此成本也要高一些,普遍只会出现在15万元以上的车型上。可即便是同时配备了座椅通风与加热这两项配置,这其中也会包含水分。

其中最为典型的一种就是“坐垫座椅通风/加热”。汽车座椅应该是由靠背以及座垫两部分组成,那相应的“座椅通风/加热”功能也应该包含靠背部分。但部分车型上面配备的座椅通风/加热是只有座垫部分而没有包括靠背。虽然屁股是最需要通风/加热两项功能的,但在酷暑以及寒冬的时候,靠背也是十分需要这两项功能的。

正所谓一分钱一分货,虽然配置下探的的确确有利于消费者,但是消费者本身也不应该期望过高,毕竟每件商品有着其本身的内在价值,价格再低也不会低于其本身价值。因此在面对这些配置时,我们首先应该先问清楚自己是否真的有需求,其次就是了解清楚这些配置的具体内在是否符合要求,只有这样才能实现真正公平公正且让双方满意的交易。

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