真皮=人造皮？揭秘汽车上那些名不副实的配置
以上提到的两款手机虽然都是“iPhone”，但是不管价格还是材质、做工以及内在功能都有所不同。近年来，随着汽车各种功能配置与豪华配置的不断下探，如今许多十多万的车型上面都配备了不少曾经只出现在“豪车”上的配置，但是这些配置真的和“豪车”上的配置一模一样吗？所以今天，兵哥就来给大家扒一扒汽车上那些名不副实的配置！
真皮座椅
汽车座椅通常分为织物座椅与真皮座椅，但不同于以前需要到几十万的车型才有真皮座椅配备，现在即便是几万的车型，织物与真皮不过是低配与高配的区别，只是在这些高配车型上配备的真皮座椅，材质是真皮吗？
答案是不一定，因为在这些所谓的真皮座椅上的真皮很有可能是人造革，这种人造革或者合成革有可能是由纺织布作为基底，再用上聚氨酯来进行涂覆，最终经过特殊工艺发泡处理出来的，虽然手感近似真皮，但透气性、耐磨性等各方面性能都不如真皮。
而即便是用真的动物毛皮制作而成的真皮座椅，在材质上也会有所不同，比如有的会采用织物+真皮的形式表现，又或者是将皮渣与皮纤维磨碎混合制成。当然，我们常说的一些真皮座椅类型，比如NAPPA真皮座椅、温莎真皮座椅等等，都是很纯正且完整的真皮制作而成的，但价格也相对要昂贵许多。
胎压监测
胎压监测如今已经是一种比较重要的安全配置，虽然目前国内还没有规定要标配这项安全配置，但不少消费者都会比较注重车辆是否标配胎压监测或者自行加装。但其实，同样是胎压监测，有的差别还是挺大的。
胎压监测按布置形式可分为三种：外置、内置以及OBD接口读取。其中成本最为低廉且效果最差的当属OBD接口读取这种形式，这种形式不但结果不准确，有时甚至无法实时显示，在出现故障之后才通过警示灯进行报错，还需要车主自行判断问题车胎是哪一个。其次到外置形式，而外置胎压监测也是加装该项配置最为常用的一种。内置胎压监测虽然效果最好，但同时价格也最高，自行加装之后还需要进行动平衡调整，否则可能会出现高速状态下发生方向盘抖动的现象。
巡航
巡航分为定速巡航与自适应巡航两种。前者智能程度较低，设定了速度值之后无法自行调整，即便前面有堵墙，在车主不踩刹车的情况下也会按照设定速度撞上去；后者相对更为智能，能够自动加减速，在可能发生碰撞危险时还能提醒车主并主动介入干预。
但即便是智能化较高的自适应巡航也会有不同的差异。这种差异主要是体现在功能上，那就是全速ACC以及排队功能这两项。顾名思义，全速ACC就是指在任何速度下都可以启用，不用到达某个指定的速度限制；而排队功能就是应付拥堵行车，能够自动刹车减速或起步跟上前车，但刹停之后往往有一定的时间限制，因此堵车时的实用性不是十分大。
座椅通风与加热
在如今的大部分车型上我们都可以看到座椅加热，但座椅通风由于技术相对更为复杂一些，因此成本也要高一些，普遍只会出现在15万元以上的车型上。可即便是同时配备了座椅通风与加热这两项配置，这其中也会包含水分。
其中最为典型的一种就是“坐垫座椅通风/加热”。汽车座椅应该是由靠背以及座垫两部分组成，那相应的“座椅通风/加热”功能也应该包含靠背部分。但部分车型上面配备的座椅通风/加热是只有座垫部分而没有包括靠背。虽然屁股是最需要通风/加热两项功能的，但在酷暑以及寒冬的时候，靠背也是十分需要这两项功能的。
正所谓一分钱一分货，虽然配置下探的的确确有利于消费者，但是消费者本身也不应该期望过高，毕竟每件商品有着其本身的内在价值，价格再低也不会低于其本身价值。因此在面对这些配置时，我们首先应该先问清楚自己是否真的有需求，其次就是了解清楚这些配置的具体内在是否符合要求，只有这样才能实现真正公平公正且让双方满意的交易。
