20来万选这几款5米车 比豪车更好用也更有面

传统的轿车市场里，消费者的等级观念是相当森严的，普通品牌与豪华品牌之间如隔鸿沟。正因如此，豪华品牌为迎合国人喜好，抢占更多的市场份额，不惜放低身段地进行售价下探、轴距加长。

面对豪华品牌降价拉皮的举措，首当其冲的便是价格区间与入门豪车高度重叠的合资品牌旗舰车型，前者将进一步压缩后者的生存空间。后者该如何应对？唯有以厚道用料、精致做工以及跨级尺寸迎面宣战，譬如它们。

点评：一袭高贵的伯爵紫以及在车子侧身处飘逸的Avenir标识，时刻向外界昭示着显赫的旗舰身份。车主购车5年内还能体验多次尊享服务：免费机场接送、GL8商旅车免费租用、免费救援等等。换装的9AT亦是一大亮点，要知道，同门的豪华车型XTS也仅是配备6AT。

点评：在行驶质感及驾乘舒适性方面，其表现一如既往的令人满意，几十年积攒下来的口碑着实不俗。但越发年轻的造型似乎模糊了产品定位，上难讨好稳重的中年群体，下难吸引新生代受众，每况愈下的销量便是有力的佐证。如此下去，怕是会坐实坊间停产皇冠引进亚洲龙的传言。

点评：在“多挡位”风潮盛行的当下，福特旗舰车型金牛座仍固守老旧的6AT难免遭受用户冷眼，但考虑到福特豪华车型林肯MKZ亦是搭载6AT，金牛座车主是否稍解心中不忿？当然，对一部主打商务的车而言，硕大的车身尺寸及为老板而设的后排座椅才是其最大卖点。

正因消费者对汽车品牌的等级观念过于森严，导致了豪华品牌过高的溢价能力，即便普通合资品牌旗舰车型拥有丰富的配置、厚道的用料、上乘的做工，亦难与之匹敌。难怪坊间有言：再快的本田，也追不上坐宝马的女孩。

回归理性，选择入门豪车带来的体面加成并不似想象中多，反倒是尺寸庞大、质感出众的合资旗舰车型能提供更好的消费体验。因此，鸡头凤尾，何不毅然选择前者？