20万内最强自主SUV之一 搭载“ZF 8AT”
哈弗的SUV阵营庞大，但销量有喜有忧。像哈弗H6这样的爆款车，平均月销量能达到5万辆以上；但销量低迷的车型，月销量也就只有200辆出头，例如哈弗H8。但无可否认的是，哈弗H8是20万内最强的自主品牌SUV之一，驾乘舒适性、做工用料均有口皆碑。前不久，哈弗H8进行了中期改款，综合素质还有了一定的提升。究竟具体改了啥？砖叔特地跑去4S店看了个究竟！
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(新款H8)
(旧款H8)
从车外看，新款H8和旧款H8的整体造型几乎完全一致，改动的地方都只在于细节上。例如，旧款H8上造型比较简洁的横幅式中网被当下比较流行的矩阵式中网所取代，看上去更有高档感。前保险杠造型也有少许变化，银色护板延伸到了更高的位置，增加了几分野性。
(新款H8)
(旧款H8)
与车头相比，车尾造型的变化更小。其中一个变化之处，在于连接两边尾灯的镀铬装饰条更粗，原来位于装饰条上方的“HAVAL”车标随之转移到了装饰条上。另外一个变化之处就是后保险杠，两边排气管开口更大，银色护板造型也略有改动。
对于一款主打舒适的中大型SUV，乘坐舒适性肯定是工程师最为看重的方面之一。哈弗H8在这方面的表现相当不错。首先前排座椅的填充物足够柔软，腰部各向支撑都相当充分，皮质也足够细腻。值得一提的是，除了四款悦享型外，哈弗H8全系提供三组电动座椅记忆。
后排座椅的填充物同样柔软，而且造型合理，能提供足够舒适的乘坐感。腿部空间和头部空间都没有问题，是同价位SUV里表现较好的一个。地台中央有一定的隆起，不过高度不算高，而且纵向空间不小，所以满载能力不弱。
新款H8虽然沿用了原有的2.0T汽油发动机，但经过重新调校后，最大功率提高了34马力，达到252马力，最大扭矩则提高了31牛·米，达到355牛·米。另外，新款H8还提供2.0T柴油发动机可选，最大扭矩达到420牛·米，相信会受到不少越野爱好者的青睐。
除了发动机外，新款H8最大的变化就是换装了鼎鼎大名的采埃孚8AT变速箱。另外，原有的传统机械式换挡杆也被科技含量更高的电子挡杆所替代。
底盘布局则没有变化，依然采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，主打的是公路行驶的舒适性。
新款H8的内饰照搬了旧款H8，虽然做工用料依然是强项，但过于强调布局的规整以及实用性，导致视觉效果偏保守。四幅方向盘造型也比较老气，仪表盘的界面也有点落后于时代。
尽管在设计上的变化屈指可数，但全新调校的发动机和来自采埃孚的8AT变速箱，还是让新款H8的整体实力有了进一步的提升。加上良好的驾乘舒适性，新款H8依然是20万左右最好的舒适向自主品牌SUV之一。另外，新款H8提供汽油、柴油、两驱、四驱多种动力系统搭配，能充分迎合不同消费者的使用需要，相信会对销量起到一定的刺激作用。
