斯巴鲁森林人出身豪门，属于富士重工业株式会社。自1997年问世来，已历经四代，2004年首次引入中国，目前在售的2016款车型是13年上市的第四代小改款。整车进口，身价较高，2.5L的起步价就已26.98万元，终端让利幅度也小，大概5000元左右，属于比较小众的品牌。
日产奇骏诞生于2000年。第一代曾以进口方式在国内销售，第二代奇骏于2008年实现国产，第三代奇骏2014年3月上市，目前在售的2017款车型算是中期改款车型。2.5L标配四驱，22.88万元起，终端让利在2万左右。
马自达CX-5于2011年德国法兰克福车展展出，上市即引发轰动，是马自达史上最快到达销售百万辆的车型。目前在售的2015款车型还是第一代产品，2.5L标配四驱，22.28万元起，因为全新换代车型将于9月21日正式上市，目前终端让利高达2.5万。三款唯一跌入20万区间的车型。
再来比比核心竞争力
斯巴鲁森林人的核心竞争力是水平对置发动机和全时四驱系统。这水平对置到底是什么鬼？形象点说，就是让一个站着的四缸发动机躺下。有多牛呢？这种气缸布局只有斯巴鲁和保时捷在用。为毛呢？因为这种技术对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻，技术壁垒那是相当高。
直白说它能有效降低发动机重心，车身可以做的非常低矮（看看第一代斯巴鲁森林人就能明白），过弯和高速稳定性自然更好。
再来说说全时四驱，世界上第一组全时四驱系统就出自富士重工，这套系统与水平对置发动机绝对是黄金搭档。所以，森林人的操控性、安全性绝对无可匹敌。
奇骏的核心竞争力在于它的平衡性，虽然有点不突出，可是绝对没有落后的地方。比如空间够大、2.5排量自然吸气发动机的也动力不错、CVT的变速箱平顺省油，配置呢，自适应巡航、电动尾门这些都不缺。
还有舒适性，奥迪经常被大家戏称为“灯厂”，其实日产也有个响亮的外号“沙发厂”，没错就是形容它座椅的舒适性。
当然，对消费者来说，日产最大的优势就是价格喽。
马自达在日系车里也算一个另类，标准的技术控。前几年推出的创驰蓝天简直是车圈的黑科技，据说他们最新的创驰蓝天技术已经做到了汽油机不用火花塞，直接向柴油机那样压燃。
CX-5就装载这台“创驰蓝天”发动机，通过提高发动机压缩比，精准控制进气门，提高变速箱传统效率，并提高车身刚度，实行轻量化，最终获得了更好的动力性、燃油经济型、操控稳定性与平顺性。
也就是说，和同排量发动机相比，动力会略有提高，但油耗却降低不少。
再来看看它们的缺点
森林人最大的毛病就是贵，一直没有找到合适的国产厂商。然后内饰做工比较粗糙，舒适性一般，主打性能。因为至今还是原装进口，所以将来的维护成本、维修成本等等都会偏高。对于追求驾驶乐趣，不喜欢街车的年轻人非常适合。
奇骏不会带给你很强的驾驶欲望。日产有“移动的沙发厂”美誉，乘坐舒适性很好。不过后排座椅不少用户反馈有点太直，长途乘坐腰背会有点累。噪音控制也一般，80公里风噪就开始较大了。另外它的内饰也略显平庸，丝毫没有现在流行的科技感。
马自达CX-5的小毛病是车主诟病最多的地方。只能说选合作方真的很关键，长安的品控需要好好管理了。差速器漏油、有异响的概率比较大。另外，这款车的内饰是大家吐槽最多的，比其他品牌至少落后3-5年，这也难怪，毕竟它马上要推出全新款。
另外，后排座椅角度也是偏直，无法调节。是三车中唯一没有全景天窗的车型。不过它即将迎来全新换代车型，虽然说好的成都车展它逃单了。
记者手记：
我常常对咨询买车的小伙伴们说，买车一开始靠的是理性分析，到最后往往因为感性因素一拍即合。正如人无完人，再贵的车也无完车，就看你最在意什么。
比如这位小帅哥，动力是放首位的，其次讲求个性，当然也不差钱，性价比、保值率神马的根本不在考虑之列，所以最后选了森林人。
如果是你，会怎么选呢？欢迎在留言区讨论起来吧。
