试驾全新雅阁，来一场心灵体验之旅

作为征战多年的明星产品，雅阁的累计销量超过了320万辆，早已成为了中国车市的代表性符号。在如今科技电动浪潮的席卷下，全新雅阁也在加速进阶之路，不仅全方位升级智能化，还首次推出插电式混动系统，以双动力矩阵共同打拼。今天呢，我们先来试驾一下全新雅阁的锐·T动燃油车型。

全新一代雅阁总共推出四款锐·T动车型，市场指导价为17．98万－22．88万。

广汽本田还贴心的为购车用户准备了多重好礼，其中锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起或最高5年0息”的金融政策，全款购车可享6000元保险补贴，请着重注意这里的条件是不包括最入门的舒适版车型的。

这一代的雅阁，或许是史上最智能化的，内饰整体采用了水平基调的造型风格，超宽超薄的仪表台融入大量先进的智能数控装备，用专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮＋10．2英寸仪表盘＋12．3英寸中控屏＋11．5英寸HUD抬头显示打造出“四屏联动”，直接将科技感拉满。

全新雅阁配备的10．2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易直观，中控台12．3英寸屏的主页滚动条像智能手机般好用，可设置窗口小部件以及多种小程序APP，在驾驶员前方的11．5英寸大型HUD抬头显示，可以显示丰富全面的驾驶信息，而既能最大限度减少物理按键同时又能完成人机交互工作的任务，就落到了座舱环境控制旋钮身上了。

全新雅阁率先搭载了Honda CONNECT 4．0智导互联，全新的导航系统、个人辅助、生活安心服务、智能手机／穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联，其中DMC驾驶员状态感知系统可以在驾驶员使用监测摄像头进行面容识别后，对座椅、空调温度、座椅温度、室内照明、仪表盘、HUD抬头显示、驾驶辅助、娱乐信息等进行全方位的个人自定义设定。

智能驾驶辅助方面，全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达＋前后各6个声呐传感器＋前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知和LCCM变道后卫能消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾可以极大减轻驾驶疲劳；另外Honda Parking Pilot智能泊车辅助以及LKAS车道保持可实现无标线辅助。

来到售价19．68万的智享版，大量涉及驾驶辅助的Honda SENSING 360安全超感配置都有了，而且是后期无法自行加装的，至于真皮方向盘、前排座椅电动调节和HUD抬头显示这些也都是很实用的配置，这么来看智享版是锐·T动车型里最值得推荐购买的。

试驾过程中，全新雅阁的噪音控制也非常理想，1．5T涡轮增压发动机介入时本身就没什么噪音，路噪也被米其林轮胎吸收不少，在高速巡航时只能偶尔听到一些风噪。

全新雅阁的操控感觉中规中矩，适合平稳驾驶，方向盘指向性比较精准，由于路感被轮胎和悬挂过滤的太多，所以感受不到太多的路面反馈，软绵的悬挂可以让车内乘客很好的休息，但并不适合激烈驾驶。快速过弯或并线时，车辆的侧倾支持比较到位，干净利落。

在驾驶辅助上，全新雅阁也是做的很全面，道路保持、盲区预警、侧方预警等等，满足L2级别的驾驶辅助功能。

雅阁的这次换代还是很成功的，外观低趴动感，内饰用料厚道且科技味儿更浓，驾乘舒适空间充裕，动力和油耗表现也令人满意。不论是智能化还是插电混动技术，全新一代雅阁已经跟上了电气化时代的步伐，甚至是后来者居上。