国家推广新能源汽车不仅扶植起来一批新能源车企，同时也打造出一个完整的新能源汽车产业。作为动力电池制造商的宁德时代，正是搭上了这场“新能源东风”，才能在短短几年成长为中国最大的电池制造商，并一度登上全球第一的王座。虽然在年初全球动力电池装机量排名中被日韩对手反超，不过宁德时代依然财大气粗，依然还是野心勃勃。
7月9日，宁德时代与河南跃薪的新合资公司跃薪时代正式成立，宁德时代持股比例超过30%，是公司的第二大股东。新公司将为电动智慧无人矿山的技术研发和产业推广提供全流程解决方案，其中就包括电动化无人矿车和无人矿山技术的研发，这意味着，宁德时代正式进军无人矿山这一新领域。
使用传统能源的矿车油耗非常惊人，不仅对环境污染严重，也是一笔巨大的费用。
纯电动力的引入，对于无人矿山项目来说意义非凡。根据经济模型计算，仅一台电动矿车每年就可节省能源费用近30万元。如果能向全国推广，预计每年可减少原油消耗2000万吨，减少四项污染物排放130万吨，同时能够提升矿山生产效率30%，每年节省采矿成本2500亿元。
无人矿山其实是一个综合性、系统性工程，宁德时代在其中也不只是为无人矿车提供动力电池。据悉，跃薪时代已经开发出一套名为Ener-magic系统的电动智慧无人矿山整体解决方案，该系统以锂离子电池纯电驱动技术为基础，融合5G技术的高效传输和智能互联，通过大数据算法实现无人驾驶、智能管控。不难看出，无人矿山的高度信息化、数字化需要能源作为支撑，可以预测，项目的储能业务大概率也由宁德时代提供支持。
其实宁德时代这种“不务正业”早有苗头，其在新能源汽车之外的领域很有兴趣。前不久，我国首艘电力/电池混合动力海船——“深海01”成功下海，这艘负责执行危险气体区域救援的海船，所搭载的电池正是来源于宁德时代。这并不是宁德时代首次将自家电池搬到船上，2019年长江流域首艘纯电动公务船就是宁德时代“上船”的首秀，之后又陆续获得了不少订单。
即将下水的“深海01”，宁德时代为其提供动力电池。
宁德时代热衷于“跨界”业务并非心血来潮。作为一家电池生产商，虽然新能源汽车动力电池目前仍是它最大的收入来源，不过随着汽车动力电池竞争愈演愈烈，市场占有率不断被挤压，宁德时代此时在其他领域动作频频，则是为了扩展业务范围，在电池应用层面做更多的尝试。
除了轮船、矿车等新的动力电池配套领域之外，宁德时代还迅速搭上“新基建”的快车，开始涉足充电桩领域。今年四月初，宁德时代与福建百城新能源合资创立的快卜新能源在上海市投入运营，正式推出了集储能系统、能源管理系统、直流快充桩于一体的多功能充电站。
与传统充电站不同的是，这个被称为储充检示范站的充电站，不仅能够提供最大360kW的超极速快充，还具备电池AI检测及能源交易等功能。能够在线检测电池残值、风险预警，同时具备V2G双向四通道电能转换能力，能提供多样化电网侧服务，还可外接光伏，整合可再生能源，实现清洁用电。
此外，储能业务也是这次“新基建”的机遇之一。对于宁德时代来讲，储能一直是主要业务之一，发电、输电过程中的储能一直都有宁德时代的身影，而5G的普及更是在用电侧创造了广阔空间，基站储能会迎来一个大的缺口。宁德时代在储能领域致力于长寿命、低成本、高安全、高效率的电池产品，目前其单体循环寿命达12000次的电池，已在晋江百兆瓦时级储能电站上成功应用，未来宁德时代对储能业务恐怕会更加“上心”。
编辑点评：宁德时代在汽车动力电池领域的脚跟早已站稳，短期内中国很难再出现一个能够撼动它地位的企业。然而宁德时代最大的隐患也来源于此，成长期过于依赖动力电池带来的营收，随着新能源汽车行业走向稳步增长期，依靠原有业务不容易出现较快增长，探索新的电池应用场景、寻找新的业务增长点已经成为宁德时代新阶段的目标。
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