新轮圈立功了 特斯拉Model S续航创新高
如果复盘特斯拉的成功之路，超长的续航里程、超级充电站的良好体验、超跑级别的百公里加速绝对是特斯拉Model S在早期获得成功的三大关键。在后来，Autopilot自动驾驶辅助功能逐渐获得了更多的关注，但特斯拉也没有忘记对续航里程、充电速度、加速时间进行持续的升级。近日，特斯拉在北美市场上架了新车型Model S Long Range Plus（Model S长续航升级版），它的续航能力进一步提升，在EPA工况下的续航里程达到了647km。
什么是EPA工况？
这里要先说一下EPA工况、WLTP工况以及国内常见的工信部工况（NEDC工况）。车辆以不同的方式行驶，能耗是不一样的，续航里程也会有不小的差别。为了公平公正地测算油耗/续航里程，各个国家都有统一的测试工况。
EPA是美国环保局（United States Environmental Protection Agency）的简称，它制定的测试工况通常被称为EPA工况。EPA工况中模拟了更多的拥堵路况，所以车辆的能耗普遍较高，更加贴近真实情况。值得一提的是，虽然我们在特斯拉的官网上看到的是综合工况续航里程，但是车辆仪表盘上显示的其实是EPA工况，数字虽然小了，但是准确度更高，有利于车主规划行程。
特斯拉针对EPA工况进行了比较多的优化。
NEDC工况（New European Driving Cycle）是欧洲国家曾采用的测试工况。中国汽车行业移植了很多欧洲标准，目前工信部的综合工况可以等同于NEDC工况。NEDC设计于上世纪80年代，1990年被采用，最后一次更新是在1997年，现在已经有些跟不上时代了。NEDC工况下的续航里程普遍偏高，与车辆的实际表现有不小的差异。
WLTP工况（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，世界轻型汽车测试规程）由欧洲、日本等国主导制定，是NEDC工况的替代者。WLTP工况是目前在世界范围内应用最广的汽车能耗测试工况，中国也将在不久后切换到WLTP工况。
同一款电动汽车在不同工况下会有不同的续航里程。从上面的表格中我们可以看到，普遍情况是NEDC工况续航里程＞WLTP工况续航里程＞EPA工况续航里程。
Model S长续航升级版的综合工况续航里程多少？
具体到Model S这款车上，目前中国市场在售的长续航版车型（Model S Long Range）的NEDC工况续航里程为660km，在WLTP和EPA工况的续航里程则分别是610km和628km。看来特斯拉对EPA工况有更多的优化，EPA工况续航里程竟然超过了WLTP工况续航里程。
Model S长续航升级版（Model S Long Range Plus）的EPA工况续航里程从628km提升到647km，提升了大约3%。那么这款新车在WLTP工况下的续航里程大概是629km，在综合工况下的续航里程大约是680km。
全新的“风暴”空气动力学轮圈带来了更低的风阻。
从Model S长续航到Model S长续航升级版，其实电池容量并没有提升，主要的变化是更换了全新的“风暴”空气动力学轮圈、低滚阻高性能轮胎。这两项硬件方面的升级可以帮助新车在高速上可提升2%续航里程。除此之外，特斯拉还进行了一些软件的优化。在软硬件层面的共同作用下，Model S长续航升级版的续航里程再创新高。
特斯拉如何提升续航里程？
在2012年Model S刚刚上市时，它的续航里程可以说是独步天下。搭载85kWh电池的Model S 85车型的EPA工况续航里程是268mile（431km）。而同期中国、欧洲厂商的电动汽车续航里程普遍不足200km。特斯拉Model S在续航里程方面的巨大优势主要来自18650圆柱电池方案带来的大容量电池组、全铝车身带来的轻量化优势、先进BMS电池管理系统带来的高效率、优秀空气动力学设计带来的0.23Cd超低风阻系数。
经过8年的发展，Model S长续航升级版的电池容量仅仅增加了15kWh，但是EPA工况续航里程却大幅提升50%，达到了402km。在成本降低（电池单价在下降）的同时，Model S保持住了续航里程行业领先的地位。这是如何做到的？
这其中最大的原因是动力总成的变化。早期特斯拉为了追求动力表现，其双电机采用了2台交流感应电机。在2019年，Model S经历了一次小改款，将其中一台感应电机更换为效率更高的永磁同步电机。并且特斯拉还采用了更加节能的控制策略，在低速行驶及高速巡航时，只有永磁同步电机驱动车辆；当加速时，感应电机才会启动。除此之外，空气动力学的不断优化和软件的持续升级都令续航里程得到了提升。
编辑点评：续航里程始终是电动汽车用户最关心的指标之一，特斯拉就是以超长的续航里程站稳了脚跟。我们曾以为特斯拉只是在堆电池，传统车企只要发力很容易就能超越，然而现在特斯拉依然是领跑的那一个。所以，特斯拉其实有很多值得传统车企学习的地方。
