雷克萨斯纯电动UX 300e静评 带电更带劲

UX 300e内饰/动力

内饰方面，UX 300e依旧以燃油版车型为蓝本，整体布局从驾驶者出发。用料、做工等方面，雷克萨斯向来不会让人失望，只是不知道和纸（Washi）纹理会不会被保留下来。（由于车内暂未开放拍摄，相关图片均来自官方）

方向盘采用三辐式造型，外圈有真皮包裹。手感值得期待。方向盘背面为两个颇具金属质感的拨片，用来控制四档动能回收力度。

7英寸液晶仪表盘为燃油版车型同款，只是对显示内容做了“电动化”修改，比如说加油机的图标变成了充电桩……

图中车型应采用10.3英寸悬浮式中控屏，低配车型估计还是7英寸，车机系统可通过中央地台处的Remote Touch“鼠标+触控板”操作。另外，UX 300e换装了电子挡杆，与LC、LS享受同等待遇。

UX 300e还为车主提供了一款APP，除远程控制空调、座椅加热等常规操作外，还能实时监控电池状态和充电效率。

双区自动空调、座椅通风及加热（三档）、方向盘加热（两档）均为燃油版车型的顶配专属配置，UX 300e若能适当放开一些自然会更具竞争力。据雷克萨斯电气化车型总工程师渡边刚透露，UX 300e还配备了后排座椅加热呢。此外，我们还能在UX 300e上看到Mark Levinson音响的身影，这还是挺让人意外的。

中央杯架内部有塑料限位装置，前方为一块支持Qi协议的无线充电板。

UX 300e的座椅采用一体式造型，表面被双色皮质材料包裹，与中控台遥相呼应。

燃油版顶配车型的行李厢容积为264L，这个成绩放在同级别SUV中算不上优秀，不过好在后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性较强。

动力方面，UX 300e将搭载前置电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。电池方面，匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km（248英里）。UX 300e的三重监控系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。电池加热系统则针对北方极寒气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。

悬挂方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。电动机和电池系统降低了车身重心，加上工程师对前后重量分布和惯性力矩的优化，从理论上来说能获得不错的动态表现。

UX 300e，或者说整个雷克萨斯品牌的内饰质感是很独特的，无论是立体的布局，还是考究的用料，仿佛都能传递情感和温度。动力层面，得益于在混动领域的砥砺深耕，工程师在标定纯电动车时已经相对熟悉，因此我们不妨好好期待一下UX 300e的动态表现。

编辑点评：雷克萨斯进军纯电动市场的步伐确实有些缓慢，但这并不妨碍拥趸们的持续追捧。UX 300e的外观、内饰表现与燃油版车型保持一致，如果能继承之前的操控感，我相信它有潜力成为下一辆“真香车”。