比亚迪e2/国产EQC/荣威CLEVER上榜 第四批推广目录公布

日前工信部公布了2019年第四批新能源汽车推广目录，一批此前的人们车型如搭载了811电池的几何 A、国产奔驰 EQC、以及比亚迪 e2都如约而至，同时又有荣威 CLEVER这样全新车型首次出现在我们眼前……

比亚迪 e2：综合续航里程305km

作为比亚迪“e系列“的最新车型，e2已经在上个月的上海车展中正式亮相，通过本批推广目录披露的信息，我们获取了该车部分最新的信息：搭载比亚迪的三元锂电池，能量密度160 Wh/kg，综合续航里程305km。

动力方面会搭载一款最大功率70kW、最大扭矩180Nm的永磁同步电机，最高车速可以达到125km/h。

比亚迪宋 Pro EV：405 km续航版本

或将先推出本批出现的宋 Pro EV车型在驱动形式上是搭载了一款前置单电机，最大功率120kW、最大扭矩280 Nm。在电池方面也使用了能量密度为160 Wh/kg的三元锂电池，综合续航里程为405km。至于随后是否以及何时推出全驱和高续航版本还有待厂家公布。

比亚迪 e5：两代车型同时上目录

作为比亚迪最具性价比的车型，e5虽然保持着相当高的销量，但也已经到了换代的时候了，本期推广目录中两代 e5车型同时上榜，也给了我们一次对比的机会。

老款 e5信息

新款 e5信息新老车型在尺寸、动力等方面变化不大，最大的还是变化来自于外观，新款车型明显借鉴了 Dragon Face设计语言，车头显得更加霸气。同时新车在能耗上也有所改善。

老款 e5

新款 e5

荣威 CLEVER：上汽乘用车的精品微型纯电动车

今年涌现出了一批以比亚迪 e1、欧拉 R1为代表的精品微型电动车，作为纯电领域颇有建树的自主品牌。荣威也没有放弃这一市场，即将推出的微型纯电动车荣威 CLEVER采用双门设计，造型小巧，应该可以获得一批女性车主的喜爱。

荣威 CLEVER搭载了由宁德时代提供的三元锂电池，能量密度160 Wh/kg，但是因为电动容量有限，其综合续航里程仅为260km，这在2019补贴退坡的大背景下对上汽乘用车而言并不是十分有利。

哪吒 N01：相同续航，三种电池搭配

此次目录中出现了三个版本的哪吒 N01，它们在尺寸、续航等方面是没有差异的，最大的区别来自于电池，其中既有合肥国轩高科提供的磷酸铁锂电池，也有安徽舟之航、惠州亿纬锂能提供的三元锂电池。

雷诺 KZE：综合续航271km 三个换标版本

这是雷诺 KZE第一次引进国内，从车身尺寸来看这是一款小型的 SUV，长宽高分别为3735x1579x1515mm，轴距为2423mm。综合续航为271km，电池能量密度为148.5Wh/kg。

有意思的是在雷诺 KZE的基础上，还衍生了另外三个版本，分别是挂东风风行标、东风风神标（EX1300）以及东风启辰标（E30），三电系统参数都一样，综合续航为271km，电池能量密度为148.5Wh/kg。

领动 PHEV：纯电续航85km

现代进一步扩大了旗下的插电式混动车阵型，领动 PHEV也如期而至。搭载的是来自于宁德时代的电池，纯电续航85km，跟现代索纳塔 PHEV看齐。发动机搭载的是1.5L阿特金森发动机，功率为77.2kW。

帝豪 EV：或搭载811电池 综合续航500km

现款在售帝豪 Ev450综合续航为400km，而最新的推广目录显示帝豪 EV的综合续航已经达到了500km。相比续航，更让我们关注的还是它的电池能量密度，达到了182.44Wh/kg，猜测有可能搭载的是811电池，电池供应商为威睿电池。

几何 A 500km版本：电池能量密度182.44Wh/kg

前两天编辑部也还在讨论几何 A的500km续航版本是不是用的是811电池，从推广目录上来看，应该是811电池实锤了。电池能量密度跟帝豪 EV一样为182.44kW/kg，电池容量为61.9kWh，整备质量1.6吨。

北汽新能源 ET3:综合续航400km

北汽新能源 ET3实际上是原来的 EX系列，从申报图来看，未来可能会挂 Lite的 LOGO。搭载的是孚能电池，综合续航为403km，电池能量密度为145.92Wh/kg。

比亚迪宋 MAX EV：工况续航401km

比亚迪宋 MAX已经推出燃油和 PHEV，加上这款 EV车型，就完成所有的拼图了。宋 MAX EV使用三元锂电池，电池能量密度为160Wh/kg，工况续航里程401km，工况百公里能耗15.1kWh/100km。

动力方面，宋 MAX EV搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。电池单体生产企业是青海比亚迪锂电池有限公司,电池总成生产企业是西安众迪锂电池有限公司,整车生产企业是长沙市比亚迪汽车有限公司。

奔驰 EQC：有408km/415km两个续航版本

EQC是奔驰国产的第一款纯电动车，具有非常重大的意义。但是在目前这个竞争激烈的大环境中，奔驰 EQC在申报目录上展示出来的实力着实不够强大。

奔驰 EQC的电池系统能量密度仅有125kWh/h，刚过国内的补贴线。工况续航里程有两个版本，分别是408km和415km。另外，将近2.5吨的整备质量，说明车辆在轻量化方面还有改善空间。

动力方面，奔驰 EQC搭载前后双交流异步电机，前电机最大公里148kW，最大扭矩375Nm，后点击最大功率162kW，最大扭矩355Nm，性能非常强大。

帝豪 GL PHEV：纯电续航66km

帝豪 GL PHEV我们已经非常熟悉了，新出行对这款车进行了多次详细试驾及体验，因此毫无秘密可言。

帝豪 GL PHEV搭载1.5T发动机，最大功率130kW。电机最大功率60kW，最大扭矩160Nm。电池供应上市威睿电动汽车技术(宁波)有限公司，纯电模式下综合续航66km，B状态油耗为4.6L/100km。

吉利星越 PHEV：纯电续航56km

吉利星越的外观非常出色，跨界式的设计足够抢眼。长宽高分别为4605*1878*1643mm，轴距2700mm。这款车搭载1.5T发动机，最大功率130kW，同时电机的最大功率60kW，最大扭矩160Nm。纯电模式下综合续航56km，B状态下油耗为5.0L/100km。电池的生产企业同样是威睿电动汽车技术(宁波)有限公司。

江淮 iEV7s：两种能量密度，有402km/470km两种续航

江淮 iEV7s的电池能量密度有两种，分别是140.86Wh/kg以及163.97Wh/kg，对应的工况续航里程分别是402km和470km。电机最大功率110kW，最大扭矩330Nm。